虽然只是第五位撞线，但是这个排名带来的4个积分已足以保证巴顿的个人总冠军，以及布朗GP车队的年度总冠军。澳大利亚人韦伯站在领奖台上狂喷香槟庆贺自己的分站赛冠军，而英格兰人巴顿和F1最神奇的老板罗斯·布朗则在台下偷着乐，开始疯狂庆贺车手和车队的双丰收。

　　金融风暴阴影下的本赛季F1风波不断，车迷们厌倦了这项运动规则的朝令夕改和种种丑闻， 罗斯·布朗这个车王舒马赫技师、布朗GP车队的新老板刚刚竖旗一年就在乱世F1中获得双丰收，成为本赛季F1为数不多的亮点，这一切都离不开一个人——罗斯·布朗，是他一手缔造了乱世F1的新童话。

　　布朗车队的前身是本田车队。2006年，本田收购了英美车队，从而从引擎赞助商的身份走到了前台，车手巴顿在匈牙利获得了个人职业生涯第一个分站冠军，在和巴里切罗共同努力结果下最终为车队赢得当年第4名。

　　2007年本田车队目标是争夺冠军，但一个赛季下来仅靠巴顿获得了6个积分，另外一个车手巴里切罗一分未得。不过，这个赛季结束后，本田车队作出了一个意义深远的决策——邀请休养一年的前法拉利技术总监、车王舒马赫的技师罗斯·布朗加盟。

　　2008年本田车队战绩依然不佳，总共才获得了14个积分，列在所有车队的倒数第二位。2008年年底，由于经济形势恶化，本田公司急于甩掉这个烧钱的“包袱”，准备退出F1，罗斯·布朗开始和本田就接手车队进行了长时间艰苦的谈判。

　　2009年3月，罗斯·布朗发表正式声明宣布接手前本田车队，由于车队100%被布朗买断，因此命名为布朗GP(Brawn GP)。

　　值得注意的是，罗斯·布朗这次的收购堪称“空手套白狼”。本田车队转让给布朗只收了象征性的1美元。除此之外，作为交换条件，不解雇车队的任何员工，本田公司还得付出据说高达1.6亿美元的“安置费”。

　　有人给布朗算了一笔账——绝大部分员工减薪30%－40%，加上许多节约开支措施，就是布朗车队暂时没有赞助商，一个赛季的开支基本有着落了。

　　车身一片空白，这是真的，因为没有赞助商愿意赞助这个看上去注定无所作为的车队。赛季初的时候，据说为了拉到一笔赞助费，罗斯·布朗给出了“跳楼价”——“买一送一”，也就是说，如果你和布朗车队签了2010赛季的赞助合同，2009赛季布朗车队将会为你免费打广告！这在动辄上千万欧元赞助的F1世界，简直不可想象。但是，即便这样，也没有多少商家愿意来光顾一下这个“可怜”的车队。

　　随着一站站出色的成绩，终于有人注意到了这个“丑小鸭”说不定有成为天鹅的潜质。2009年4月份，英国维珍集团和布朗GP车队签下了一分价值38万欧元的合同——准确地说是两站比赛的赞助合同，商家的意思很明显——走一步看一步。结果抱着试一试态度的维珍集团获得了丰厚的回报，澳大利亚站布朗GP车队包揽冠亚军，超高的曝光率使广告价值有800万欧元之多。

　　进入5月份后，布朗GP车队在赛道的表现越来越好，它的经济形势也随之水涨船高，从当初的无人问津向皇帝的女儿不愁嫁转变。到5月份，维珍集团砸出了一份到2010年年底，总额约2500万欧元的赞助合同，但是当时已经五个分站赛冠军到手的车队老板布朗却并不急于签字——因为已经有二十多个商家和布朗进行了接洽，这给了他极大的底气。