图为迈凯轮车队使用的KERS系统(由引擎供应商奔驰和迈凯轮合作开发，历时超过两年)

　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿在匈牙利夺冠，不仅是迈凯轮、是其本人今年首次夺冠，同时也是新时期配备KERS的F1赛车首次夺冠。奔驰汽车运动主管罗伯特-豪格认为，这将迫使F1重新考虑KERS的未来。

　　“我认为现在是个完全不同的情况。”豪格说道，“如果KERS帮助你拿了冠军，那将值得一提的。之前可能说只有极少数使用KERS，其他车队都没用。但是我认为现在不同了。也许我们会看到某些车队重新使用KERS，甚至就在这个赛季。”

　　我们知道，土耳其大奖赛的周日，FOTA已经一致决定明年放弃使用KERS。核心原因是昂贵的开销。但豪格认为，即便如此，决定仍然被更改，德国人暗示将KERS标准化可能是最好的方式。

　　“这个，如果陷入KERS的竞争，的确是昂贵的。我应该是KERS的支持者，但我们明显需要遵照FOTA大多数人的决定。所以我们将拭目以待。”

　　“但是我认为关于车队(明年)是否使用KERS，会在今年晚些时候(再次)讨论，因为它是非常让人信服的。像我们在匈牙利展示的一样，梅赛德斯-奔驰的KERS系统是最好的。”

　　国际汽联宣布今年引入KERS之后，总共有五支车队切实开发该系统，分别是迈凯轮、法拉利、宝马-索伯、雷诺和威廉姆斯。其中威廉姆斯的飞轮系统一直未能登场，而宝马-索伯和雷诺在季初短暂的使用之后，陆续放弃。

　　其余5支车队没有正真发展KERS，或采购KERS，是因为系统昂贵，以及复杂的技术问题和不确定的实战价值。特别是KERS与同期引入的光头胎在存在技术冲突让问题进一步复杂化。KERS的引入者、即将在10月卸任FIA主席的马克思-莫斯利个人仍建议F1车队在明年使用KERS，其中为了解决KERS和光头胎存在的技术冲突问题，他已提议在下赛季降低前胎的宽度。

　　(行云)