本报记者 李长云

　　2009年全国汽车拉力锦标赛第二站北京怀柔拉力赛10日在怀柔雁栖湖畔收车。尽管本站比赛有80余名车手参赛，又有玲珑轮胎女子车队以及众多文体明星参与其中，但依然难掩外国车手主宰赛场的尴尬。总成绩前三位被东南汽车万宇车队英国车手辛吉斯、贵州百灵车队芬兰车手米蒂宁、云南红云红河车队芬兰车手瓦里马基占据。

　　三位外援车手成为这场柏油路大战的绝对主角，赛后成绩显示，他们总用时都在1小时40分以内，冠亚军之间只有几秒的差距。而中国车手的表现则不尽如人意，中国车手冠军韩寒的成绩与前三位车手相差4分多钟，差距明显。

　　在2006年至2007年，中国车手曾对外援车手形成过极大的挑战。当时的徐浪、刘曹冬曾十几次杀进赛段成绩前三，而徐浪更是多次获得赛段第一。如今，当年传为佳话的“瑜亮之争”仅剩贵州百灵车队的刘曹冬孤军奋战，尽管今年国际组又有新生力量——上海FCACA车队的王睿、韩寒加盟，但“三雄共抵外强”的场景并未出现。“拉力神童”刘曹冬在江宁站比赛中轻松夺冠，而此番出战怀柔，柏油路并非刘曹冬强项，但他依旧在10个赛段中获得6个赛段的中国车手第一，若不是遭遇发动机故障退赛，拿下中国车手冠军应该不在话下。

　　对于北京站冠军旁落，刘曹冬依旧信心满怀：“比赛还在我的掌控之中。只要不坏车，我想今年五站比赛，拿到三到四站冠军应该没问题。”刘曹冬这番舍我其谁的表态，一方面显示出他的自信，而另一方面也折射出当今中国拉力界“顶级车手不多，相互竞争不强”的尴尬现状。