新浪体育讯　北京时间5月4日凌晨，2009国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT)在英国银石赛道拉开战幕。今年是该项赛事创办以来的第13个赛季，而对于银石赛道来说，这已经是这条世界闻名的赛道第11次承办该项赛事英国站比赛。与去年的英国站比赛，本赛季增加了不少新车队和新车型，其中最引人注目的是萨林车型的大举参赛以及福特GT和日产GT-R的亮相。

　　在北京时间3日进行的排位赛中，捷克KK车队的14号萨林SR7赛车夺得GT1组杆位，维他风竞技车队1号和2号玛莎拉蒂MC12分列第二和第三位。GT2组别较量中，AF科尔斯车队的50号法拉利430赛车拔得头筹。

　　周日的银石赛道艳阳高照，经过2个小时共67圈的较量之后，来自新秀捷克KK车队的14号萨林SR7赛车在拿下杆位后成功夺得本站冠军，对于首次在FIA GT和银石赛道亮相的KK车队来说，这绝对是一次货真价实的开门红。

　　维他风车队1号玛莎拉蒂MC12赛车和LAA车队19号克尔维特C6R分获GT1组亚军和季军。GT2组较量中，普罗斯皮德-竞技车队 60号保时捷997GT3赛车力拔头筹，4辆法拉利430紧随其后分列2至5名。

　　比赛开始后，杆位首发的14号萨林SR7赛车很快就建立起领先优势。但是，比赛进行到一半时赛会出示的全场黄旗打乱了他们的比赛节奏，利用这个机会，开赛后一直寻觅机会的维他风车队1号玛莎拉蒂MC12赛车赶了上来。此后不久的进站过程中，1号玛莎拉蒂更是凭借一个短进站策略成功实现反超，14号萨林到手的冠军转眼间易手他人。

　　此时，驾驶14号萨林赛车的是老将卡尔-温德林格尔，他没有轻易放弃，反倒是不断寻找机会给前面的1号玛莎拉蒂施加压力。

　　比赛进行到后半段，1号玛莎拉蒂在赛道上遭遇了一连串慢车，单圈成绩不断下挫，卡尔-温德林格尔驾驶14号萨林赛车实现翻盘反超，并最终以 5.499秒的优势拿下冠军。

　　“车队为新赛季进行了充分的准备工作，我们在赛前没有预料到能够收获冠军，但是我们绝对具备冠军争夺者的实力，比赛的事实证明了我们在赛前的观点。”冠军车手温德林格尔在赛后说道。

　　14号萨林赛车所效力的捷克KK车队的另外一台赛车在当天比赛中也战绩不俗，最终以GT1组第5名完赛，凭借首站比赛14个入账积分，KK车队轻松登上GT1组车队积分榜首。

　　对于1号玛莎拉蒂赛车来说，能够登上领奖台已经是一个不错的比赛结果，根据车手赛后的反应，玛莎拉蒂MC12的各项比赛数据都要逊于萨林SR7。事实上，如果不是维他风车队比赛策略运用成功的话，能否保住来之不易的亚军都是问题。

　　“我们今天已经拼尽全力，获得的成绩我们也非常满意。尽管我们在进站策略的运用上非常成功，但从比赛实际情况来看，我们的确不具备夺冠的实力。看来，2009年对我们来说，将是一个非常艰难的赛季。”亚军车手伯特里尼在赛后告诉记者。

　　维他风车队的2号玛莎拉蒂赛车在第一次进站后遭遇轮胎问题，结果不得不在第三名的位置上痛苦退赛。

　　与GT1组跌宕起伏的对抗相比，GT2组群雄同样在赛季首轮遭遇恶战。在排位赛中取得前3名成绩的赛车都未能在正赛结束后登上领奖台。该组的杆位得主50号法拉利430赛车在相当长的时间里统治了比赛，然而，在距离比赛结束还有不到一刻钟的时候，赛车先是出现左前胎暴死，随后无奈退赛。

　　这次事故不但断送了50号法拉利赛车的冠军前程，也让所属的AF克尔斯车队名誉扫地。这是自2007赛季比利时站以来，该支车队首度与分站赛三甲无缘。

　　2周后，也就是北京时间5月18日，2009FIA GT意大利站比赛将在阿德里亚赛道火爆上演。从首轮的较量来看，GT1组萨林、玛莎拉蒂和克尔维特三国纷争值得关注，而GT2组法拉利430如何在本土击败保时捷997成为最大看点。

　　(佳明)