一支年轻的车队——布朗GP，一个生涩的专有名词——扩散器，成就了英国人简森·巴顿出道以来，最爽的两次F1旅程——杆位发车，率先撞线。昨天下午，国际汽联判定布朗、丰田和威廉姆斯车队的扩散器合法。 这样，巴顿不仅将前两站冠军装进了口袋，拉上了拉链，而且很可能提前预定本赛季F1车手总冠军。

　　因为巴顿的国籍和英俊的长相，被人们封为“F1的小贝”，不过他从来没像正版贝克汉姆那样大红大紫过，在F1车坛打拼9年只拿到一个分站赛冠军。上赛季结束，他效力的本田车队退出F1。好在原本田技术主管罗斯·布朗收购了这支车队，差点下岗的巴顿成为这个赛季最大的黑马，两站比赛结束，领跑车手积分榜。

　　巴顿突然崛起的秘密武器就是车队研发了整整一个赛季的尾部扩散器。据统计，用了这种扩散器的赛车比没用的每圈至少要快上一秒，要知道，在“百分之一秒必争”的F1世界，每圈1秒的优势实在太大了。

　　法拉利为首的多家车队多次提出抗议，最后闹到了国际汽联。前天开始的这场听证会声势浩大，近40个律师参与其中。而最终的判决也意味着，F1现有格局不变，其他车队若想安插新扩散器，就必须与时间赛跑。在网上的车迷调查中，不少女车迷兴奋地表示“巴顿的春天终于来临了”。

　　被判合法之后，其他车队的反应是毫无意外的“一片哀鸣”。反扩散器联盟的“带头大哥”法拉利车队表示，“(新赛车)F60将不得不面临彻底的改造，几乎是全面重新设计”。