丰田TF109本周使用的扩散器



红牛RB5本周使用的扩散器。

　　新浪体育讯　红牛领队霍纳尔认为：布朗、威廉姆斯和丰田统治澳洲站截至目前的比赛在意料之中。因为他们显然从其扩散器设计中获得了优势。如果国际汽联上诉法庭最终仍判定其设计合法，那其他七支车队唯一能做的只有效仿。

　　扩散器的争议在昨晚告一段落，法拉利、红牛和雷诺联名发起的抗议被干事驳回，此事下一步将交给FIA的上诉法庭处理。

　　新赛季的揭幕战在今天举行了周五练习，布朗、威廉姆斯和丰田表现强劲，三支车队占据成绩单前七中的六个席位。当《汽车运动》问及这样的情况是否存在偶然因素时，霍纳尔予以了否定。“我不认为有。我认为那种版本(的扩散器设计)提供了性能优势。”霍纳尔说道。

　　如今，布朗、威廉姆斯和丰田在围场中已被戏称为“扩散器帮”。而这一“帮派”因为在速度上拥有优势，因此使得某些车队私下议论现在的F1变成了两套世锦赛——布朗、威廉姆斯和丰田是一套、而其他车队又是另一套，霍纳尔为此感到遗憾。

　　“你甚至可以说这是三套、有KERS的和没有KERS的，扩散器是双层结构的和扩散器不是双层结构的”霍纳尔说道。

　　“这真的很遗憾，然而，FIA认为他们的赛车是合法的。我们显然有权提起上诉，但我们是来这里比赛的，我们的任务是尽可能把自己的工作做到最好。希望我们能如自己的能力极限一样靠前。”

　　红牛、法拉利以及雷诺发起的抗议被驳回后，已决定向FIA的上诉法庭提起上诉，但听证会至少需要雪邦站之后才能举行。霍纳而表示为了预防上诉法庭最终作出和澳洲站干事一样的裁决，他们已经开始做同对手类似的扩散器。

　　“你等不起(指承担不起坐视的代价)。我们已不得不开始考虑其他的解决方案。”霍纳尔补充说。

　　红牛领队同时指出，由于赛车的设计概念不同——比如RB5后悬挂采用的是拉杆结构，要在RB5上引入其中任何一种类似对手结构的扩散器的并不是那么容易。

　　“是可行的(指拷贝其中一种设计)。但取决于你做到什么程度。如果你选择优化到一个极点，那将意味着潜在的大量时间消耗，可能牵涉到赛车的半个车身。所以这绝不是简单的、短时间的处理。”霍纳尔最后说到。

　　(行云)