记者陈贾报道 一周前，当罗斯·布朗宣布将原本田车队纳入自己名下时，人们还曾一度认为这一举措的意义仅仅在于使得今年的F1赛场避免了只有9支车队参赛的尴尬；但过了没几天，当布朗车队把匆匆推出的BGP001赛车推上西班牙加泰罗尼亚赛道的测试场时，全世界的人们都登时跌碎了眼镜：上周三和周四两天的试车中，巴顿和巴里切罗都以多达1秒上下的优势把其他车队远远甩在了身后！目瞪口呆之余，人们还听到了名将们的评论：阿隆索说“布朗车队的优势是真实的”，马萨说“现在我们根本追不上布朗车队”……

　　老板布朗底气十足

　　由于布朗车队和红牛二队都是在一周左右前才发布的新车，因此本次(上周一至周四)试车也是新赛季开始前首次齐聚了10支车队的测试。首日的测试开始之后，布朗车队似乎显得有点谨慎，出场试车的总共只跑了82圈，测试里程在10名车手中只比莱科宁多，但他依然排到了成绩榜的第四位；而在次日即周二，自从2008赛季结束后就一直没有坐进过赛车座舱的老将巴里切罗又把名次提高到了第三。不过，最令人们震惊的事还在后面：周三，巴顿的成绩突破了1分20秒大关，其1分19秒127的速度把排名第二、驾驶法拉利的马萨甩下了足足1.041秒；到了最后一天即周四，巴里切罗的表现更是只能用诸如“骇人听闻”之类的词汇来形容了：1分18秒926，四天试车中唯一突破1分19秒大关的成绩，领先第二名威廉姆斯车手罗斯伯格0.848秒！

　　且不论这只是GP001型赛车首次投入测试，人们只要想想上赛季本田车队的成绩排名只是倒数第二，仅仅强于新组建的印度力量车队，就足以明白这样的测试成绩是何等不可思议了。更何况此前在本田于去年12月初宣布退出以来，车队的工作就一直陷于停滞状态。然而，面对世人惊诧的目光，新任车队老板布朗却表现得既平静又底气十足：“GP001赛车，也就是原计划的本田RA109赛车的设计是在15个月前，也就是2008赛季开始之前就启动了。在去年我们就已经确定了牺牲2008赛季，全力致力于开发2009款赛车的战略。现在大家看到的只是我们计划中的成果而已。”

　　此后在昨天，布朗车队又与雷诺、威廉姆斯一同在西班牙赫雷兹赛道进行了最后一轮试车的首日测试，结果巴里切罗再度以1分19秒236名列第一，把阿隆索甩下了0.659秒。

　　准备给人带来惊奇

　　专家的分析则认为：空气动力学方面的细小改动是布朗赛车能够在速度上取得突破的首要原因。有报道称，布朗车队在正式挂牌之前，法拉利和奔驰都曾表示愿意向其供应引擎，而布朗最终选择后者的原因则是奔驰引擎更容易和原RA109赛车的底盘及其他部件相结合。而第一轮的试车已经充分证明二者在极其有限的时间内做出的结合是成功的。

　　当GP001赛车首次在测试中亮相时，内行人士就注意到了它的散热系统和赛车前端定风翼上附属的小型空气动力套件有些与众不同。本赛季F1技术规则对空气动力学做了严格的限制，只允许在极小的范围内做出改动，因此这些差别更容易引起人们的关注。由于新规则的缘故，今年各队的赛车在外观上的差别比往年小得多；但如果仔细观察BGP001赛车，就能留意到它的独到之处了。首先，它的前鼻锥较宽，而且在规则允许的125毫米高度范围内尽可能地降低，10支车队中只有布朗车队采用了这样的设计。同时，鼻锥两侧各增加了一片用于导流的辅翼。其次，BGP001赛车的侧进气口非常窄小，而进气箱的流线型造型看上去比以往的本田赛车更为流畅。这显然是在改用奔驰引擎之后，吸收了迈凯轮赛车设计风格的影响。

　　本赛季F1的技术规则变更被认为是“史无前例的”；而布朗车队在新车空气动力学方面的初步成功以及在首轮试车之中的速度，使人想到了一位圈内人士早已强调过的一点：今年的重大规则变革早已使得往年的成绩失去了参考意义，大家都得一切从零开始。再加上本田放弃2008力保2009赛季的战略早已有言在先，因此本田上赛季倒数第二的总成绩基本上没有任何参照价值。拿巴里切罗的话来说：“现在要谈论冠军或者名次之类的问题显然为时过早；但我可以确信，我们的赛车将会给人们带来惊奇。”

　　新浪体育独家稿件声明：该作品（文字、图片、图表及音视频）特供新浪使用，未经授权，任何媒体和个人不得全部或部分转载。