记者石一瑛报道 2008年11月17日，布鲁诺·塞纳第一次坐进本田赛车，受邀参加本田F1车队赛季后的首次赛道测试。19天之后的12月5日，本田公司叫停旗下F1项目。“塞纳回归热”迅速降温，之后的八十多天里，小塞纳始终比同胞老大哥巴里切罗更有可能成为巴顿的搭档，最终却是造化弄人。

　　危机中巴西石油和墨西哥电信的“自顾不暇”，葬送了小塞纳几乎到手的车手席位。布朗全盘接手车队，而确定参赛的3月6日距离澳大利亚揭幕战只有二十多天，这意味着和布朗合作多年、拥有271场大奖赛经验的巴里切罗，比测试圈数都没有“满百”的小老乡更有理由坐进BGP001赛车的驾驶舱。

　　经验欠缺，更关键的是无法拉到足够的赞助，即使贵为已故巴西车王塞纳外甥，小塞纳也只能接受让F1梦想去等候的现实。新赛季只有红牛二队提拔了瑞士小将布埃米从GP2升级F1，这棵独苗也正好说明了眼下F1对稳定的看重。小塞纳平静地说道：“现在的规则(限制测试)使得新人跨入F1变得越来越困难，这对任何人都是一样的。而且经济危机逼迫各个车队选择稳定压倒一切，也许这只说明我在一个错误的时间来到这里。”

　　尽管小塞纳反复强调“无缘F1并非世界末日”，但留给巴西小将的选择实在有限。F1车坛各大强队连试车手岗位都早已人满为患，而禁止季中测试让试车手面临着随时失业的危险。至于回归最靠近F1的GP2大奖赛，显然极不对巴西小将胃口，年初他曾断然回绝了Isport和Campos两支顶尖车队抛出的橄榄枝。按照排除法，德国房车大师赛(DTM)和勒芒耐力赛俨然成为巴西人最后的选择：奔驰赛车运动总监豪格上周三确认正在与小塞纳进行相关谈判，而上周日巴西人则在保罗·理查德赛道参与了奥利卡车队的勒芒赛事季前测试，只是该车队老板强调“除了测试，目前双方并没有任何合同”。

　　“为了进入F1，我进行了15个月的针对性训练，我做到了自己能完成的一切，假如能有更多测试机会，我确信自己可以获得这个席位，但事情(本田退出)就这样发生了，那之后我再也没机会证明自己。”小塞纳遗憾地总结道，“我只能尊重这个决定。接下来不论做任何决定，我都是为了能尽可能靠近F1，只要机会再出现，我相信自己一定能把握住，希望最好就在明年。”