■黄嘉鑫

　　F1总裁伯尼·埃克莱斯顿有三个愿望：一是要有一名黑人车手，于是迈凯轮车队挖掘出的刘易斯·汉密尔顿一步登天；二是要有一位美国车手，红牛二队的车手斯科特·斯皮德正是美国人；第三是要有一名女性车手，于是USF1车队在金融风暴中逆风飞扬，于今年2月24日成立，并计划2010年加入F1战斗，这支车队决定要招徕印第赛车女王达妮卡·帕特里克……

　　女人驾驶F1赛车？在这项“最后一个讲究骑士精神”的运动中，美女被定义为英雄们的配角，过去我们常见的不过是开赛前在赛车旁边撑伞作势的超短裙女郎，可帕特里克将有可能冲入这个禁区。伯尼说：“男车手可以不帅，但F1的女车手必须是美女，我们只要美女！”而帕特里克就是女子赛车手中的尤物。

　　外在美&内在美

　　泳装和速度都很赞

　　1982年出生的帕特里克从10岁起就参加卡丁车比赛，16岁她又前往英国参加福特方程式比赛。前F1超级亚久里车手戴维斯那时和帕特里克共同参加福特方程式比赛，对这位女车手的评价是“曾给我造成威胁”。

　　2005年，帕特里克转战印第赛车系列赛。与欧洲赛车追求复杂赛道的竞技不同，美国的赛车文化追求速度，印第赛车就是围着一个椭圆形的圈不停绕圈，看谁能跑得更快。帕特里克每年的成绩都在进步，2007赛季她已经创下了最快时速369.98公里的惊人纪录。2008年4月，帕特里克在日本铃鹿市举行的美国印第赛车300赛事中力克众多男车手，成为印第赛车史上第一位女性冠军。

　　但驾车飞奔并非帕特里克唯一特长，身段玲珑、相貌靓丽的她也是时尚界的宠儿。她当过《男人帮》的封面女郎，拍摄过泳装写真，身穿比基尼、丁字裤与车共舞的艳照比比皆是；她甚至还曾经替美国一内衣品牌走秀，成为该品牌网站票选最性感运动员的代表人物之一；她涉足的兼职还有电视节目主持、时尚派对舞者。在美国，她是最受欢迎的车手，受关注程度远高于汉密尔顿和罗西。为什么？在一个男性网站评出的“99个最令男人向往的女性”当中，帕特里克榜上有名。

　　追求&偏见

　　胸大开赛车不舒服

　　红牛车队的前身捷豹车队经理波比在2000年时曾认真考虑是否引荐帕特里克进入F1。结果，波比认为F1历史上已经有过女车手，这个噱头并不足以帮助车队在F1立足。

　　早在2005年，伯尼就有意引进女车手，这位深谙经营之道的F1推广者有一些准则，他说：“也许是个漂亮黑人美女，如果是说西班牙语的犹太人或者穆斯林就更理想了。”自从帕特里克在第89届印第500比赛中夺得第四名后，伯尼就将目光锁定在她身上。当时，“车王”舒马赫也对帕特里克进军F1表示欢迎，因为他觉得自己缺乏挑战者，或者一个女人可以改变F1一潭死水的局面。

　　帕特里克对这样的追求毫不拒绝。2005年的F1美国大奖赛期间，她曾被要求(驾驶F1赛车)做一些巡演圈。这却没有让这位美女车手飘飘然，她回答说：“没门。让我作秀，难。”帕特里克想要的是真正的F1试车，于是她在2008年6月获得本田车队的试车机会。

　　当时，本田车手巴顿开了个玩笑：“大胸部的女孩坐在赛车里不可能觉得舒服，而且技师们也没法集中精力。”结果这位英国车手反而遭到嘲笑：你的眼睛要不是老盯着女孩们的胸部，就不会开了这么多年F1什么都还不是了。

　　传统&挑战

　　她就是要利用人类本能

　　虽然帕特里克自称没有受到来自车队的邀请，但假如她真的成行，那将成为自1992年意大利女车手阿玛蒂之后第6位F1女车手。理智的行内人士都明白，帕特里克并不真正具有吸引F1车队兴趣的技术，之所以令USF1趋之若鹜，是在她身上毫无疑问有着另一种层面的绝对价值。F1世界18年之久的空白，终于会被她的美貌和女性符号填满，无论汉密尔顿、马萨他们有多么出色，也不会妨碍帕特里克在F1运动中发出耀眼光芒。

　　帕特里克曾说过“我很享受把男人甩在身后的快感”，但她最大的能耐还是在于能够充分利用她的“性感资源”。早在2005年她成名之际，美国的“帕特里克风”就引起了媒体的疯狂追逐。而这个美貌女子也喜欢摄影记者们不停顿地对她按动快门，记录她的每一个动作。她也不介意在赛道上向看台上的男人们展示她的身材和美貌。这一行为一度引起了争议，不少看台上的女观众认为，帕特里克的做法只会使女性在这个原本就由男性掌控的赛车世界里失去尊严，让她们成为有名无实的花瓶。

　　“帕特里克正在利用她的女性魅力争取异性观众，但如果她想在赛车事业上取得成功，首先她就必须保持车速，而且尽快穿上衣服。”美国的赛车评论家这样写道。但帕特里克对这种评论丝毫不以为然，她坚持，新世纪的女车手是不愿意充当赛车场上的“妈妈选手”的。她直言不讳地表示，她就是要利用人类的本能，充分获得男性车迷的拥护。她说:“现在的男性车迷对于女车手，特别是有些姿色的女车手参加比赛兴趣甚浓，我想任何人也不会傻到不充分利用这种情况。”

　　正是帕特里克的加盟在2005年使得美国的赛车比赛一度占据了欧洲报纸上赛车报道版面的相当一部分内容，因为有了女性车手，北美印第车赛的电视收视率增加了38％、现场观众增加了10％、观看车赛网站的网民点击率上升了75％。

　　F1需要美女

　　对于女性赛车，反对的人很坚决，也没有特别理性的理由。他们只是单纯地认为F1是这世界上“最后一个讲究骑士精神”的体育运动，也纯粹是个男人的世界。大多数的男人还没做好心理准备，接受女人亲近F1的事实。因为那意味着她们在厨房跟家里的时候会很少。赞成的人，目的就非常复杂了。

　　如今的F1，面临的危机实在不少。在全欧接连禁止烟草广告、电视收视率持续下降、比赛观赏性一直降低的时候，F1真的需要多增加一些“卖点”。那么，还有什么能比“女人和F1”更加能激发人们的兴趣呢？

　　●历史上的五个F1女车手

　　在帕特里克之前，F1历史上曾有过5个女车手。1958年，拥有贵族血统的意大利人德·菲利皮斯成为首个驰骋F1赛道的女性，她总共5次参赛，曾在当年比利时站拿下第10名；16年后，菲利皮斯的意大利老乡莱拉·隆巴蒂青出于蓝，她在1974-1976赛季参加了17站赛事，最好成绩是在西班牙创造的第6名，按照当时的积分规则获得了0.5分的奖励，从而成为迄今为止唯一获得F1积分的女车手。

　　1976年，英国人迪维娜·嘉丽卡在参加过的3站比赛中都没能进入正赛；1980年，南非人黛西尔·威尔逊在英国大奖赛资格赛铩羽而归；1992年，意大利女郎吉奥瓦娜·艾玛蒂参加了南非、墨西哥和巴西的3站比赛，可是她也没有获得正赛资格。

　　德·菲利皮斯意大利

　　莱拉·隆巴蒂意大利

　　迪维娜·嘉丽卡 英国

　　黛西尔·威尔逊 南非

　　奥瓦娜·艾玛蒂 意大利