在英国媒体发布了维珍集团将收购本田F1车队的消息后，上周末本田方面也证实了这则消息，来自本田官方的发言人表示，车队的确正与包括维珍集团在内的几家公司进行接触。而F1业内认为，如果由尼克·弗莱领导的这支车队还想赶上3月底就将揭开战幕的F1世锦赛，维珍集团的决定将是至关重要的。

　　专题撰稿 本报记者 周捷

　　据英国媒体报道，一名不愿意透露姓名的知情人士透露，维珍集团总裁理查德·布兰森已向本田F1车队作出了报价。“他们已经报出价格，准备购买这支车队。”但布兰森的女发言人拒绝对此作出评论。而来自本田方面的发言人也拒绝谈论细节。

　　去年12月，本田宣布受金融危机影响而彻底退出F1，从那时起，弗莱领导下的这支车队就开始挂牌出售。据《汽车运动》报道，先后对本田表现出兴趣的有墨西哥电信大亨卡洛斯、前英美车队老板理查兹、巴西石油公司和维珍集团，法拉利和奔驰也都先后传出将为本田车队提供引擎。但就目前的情况来看，维珍是最可能收购这支车队的公司。

　　其实，维珍集团早前也曾涉足F1。2002年，维珍移动公司就曾赞助乔丹车队，而维珍大西洋日本公司在过去四年里一直是日本车手佐藤琢磨的个人赞助商。至于维珍集团总裁布兰森本人，更是前英美车队创始人之一阿德里安·雷纳德的朋友以及商业合作伙伴，而英美车队就是本田车队的前身，本田车队的工厂就位于雷纳德公园。

　　不仅如此，据悉，在目前已经出价的潜在买家中，维珍集团是唯一能够把本田车队遗骸全部收购的公司。F1新赛季的比赛将于3月29日开始，留给本田车队的时间已经不多了。本田F1能否顺利出售，布兰森是否点头将关系着车队700名左右雇员的生计。

　　虽然车队领队罗斯·布朗和经理尼克·弗莱仍有可能以购买车队经营权的方式继续参赛，利用来自本田的特别保障金，来自伯尼的电视版权费以及来自车手比如布鲁诺·塞纳的赞助费来继续支撑车队运转，但在花钱如流水的F1，这样的经营方式无疑是无法维持车队的长久生计的。

　　F1本田车队大事记

　　2006年 本田收购BAR英美车队，从F1车队的引擎赞助商转而成为一支独立F1车队。车手巴顿在匈牙利站获得个人职业生涯中的第一个也是唯一一个分站冠军。本田车队在车队积分榜上排第4名。

　　2007年 本田车队的这个赛季只能用糟糕来形容。车队仅靠巴顿获得6个积分，而巴里切罗一分未得，这也是巴西人职业生涯中最差的一个赛季。但赛季结束后，本田车队成功邀请休养一年的前法拉利技术总监罗斯·布朗加盟车队。

　　2008年 本田车队在这个赛季的成绩没有任何起色，而且继续走着下坡路。车队整个赛季仅取得14个积分，列在所有车队的倒数第二位。同年12月5日，本田公司CEO福井威夫宣布，由于困难的经济情况，本田车队将正式退出F1。

　　伯尼张开双臂欢迎金主

　　F1管理公司总裁伯尼·埃克莱斯顿可是维珍集团总裁理查德·布兰森的好朋友，眼见着布兰森对收购本田车队产生了兴趣，伯尼别提有多高兴了。

　　吸引经济实力强大的国际级大公司加入F1向来就是伯尼的梦想，而在阿联酋航空、阿布扎比航空的LOGO相继出现在F1赛场上后，如果维珍集团也能深入介入F1，无疑将更有力地推动这项运动的发展。因此，一旦英国媒体透露了维珍集团和本田的交易意向，伯尼就立即不失时机地敲起了边鼓。

　　事实上，伯尼是先于布兰森本人和本田方面，第一个确认维珍确实在和本田谈收购的人。伯尼毫不讳言，他非常期盼这笔合同能谈成。“我已经和理查德联系过了，也和他身边的人谈过这件事，我知道他很乐意这样做(接管F1本田车队)。我个人对此很欢迎，这将是件超级棒的事，我们正努力让这样的一幕实现。”伯尼说。

　　但无论如何，最终决定这件事的还是本田和维珍双方。所以敲完边鼓，伯尼也只能“静观其变”，“不过目前的决定权还在本田车队，我还不敢就此下结论。我相信事情在接下来的两周内会有结果。”

　　“理查德·布兰森爵士是一个很棒的人。我们会张开双臂欢迎他的，因为他正是我们这项运动需要的那种有性格的人。去年我在蒙扎见过他，我们聊得很投机。”伯尼说。

　　布兰森：赛车运动必须改变

　　理查德·布兰森，维珍集团总裁及品牌创始人，这个一头金发的英国男人可不是个简单角色。在商场，他一向以特立独行著称，说他是航空业的一朵奇葩也不过分。当初，他从一间电话亭大小的办公室起家，历经三十年打造了一个享誉全球的维珍帝国，维珍的业务范围遍及唱片、化妆品、航空、铁路、手机、电子消费产品甚至太空旅行，能源环境领域等。但布兰森还不满足，F1是他没“玩”过的，现在他很有兴趣试一试。

　　但布兰森是个和伯尼一样精明的人，要打动他拿出钱来收购本田也决非易事。自英国媒体曝光了维珍有意收购本田车队的消息，布兰森就再次成了焦点人物之一。近日在接受英国媒体采访时，这位维珍总裁毫不讳言，他对F1的确“有兴趣”，但要维珍收购本田车队，他必须有把握车队的开支在可控范围内，赔本的买卖布兰森是绝对不做的。

　　“我的确非常喜欢F1比赛，去年意大利大奖赛时，我遇到了伯尼，他是一个非常有智慧的人，我们聊得非常开心，当时也谈到了维珍是否愿意加入F1的话题。伯尼对我说，F1能使我们公司的知名度进一步提升，我并没有回绝他的提议，但没想到机会在这个时候出现了。”布兰森说。

　　“加入F1并不是困难的事情，但在这之前，我们认为这项赛事有很多弊端存在，我们绝不希望成为牺牲品。最近一段时间，F1业内也在讨论削减开支的问题，我觉得这是非常有必要的，本田车队的退出就是很好的例子。我们正在与本田母公司进行谈判，但具体内容我不方便告诉大家，因为其中的某些条款让我不得不这么做。”

　　说到对速度的热爱，布兰森经历的冒险可不在少数。冒险和运动是布兰森生命里的两种必须元素。2004年6月14日，布兰森驾驶“Aquada”水陆两栖车，用1小时40分零6秒横渡英吉利海峡，刷新了两名法国人保持了40多年的纪录。此外，他还曾驾驶热气球环游地球，九死一生。此外，布兰森还曾打算在2007年推出全球首创的太空旅程，预计在此后五年内将3000多名游客送上太空。虽然如今布兰森的这个梦想还没有实现，但这位极富个性的维珍总裁早就被《财富》杂志列人了“全球最令人嫉妒的25人”排行榜了。