特约记者石一瑛报道 赫雷兹测试的前两天，小皮盖担当雷诺车队的急先锋，两天下来，雷诺R29赛车不仅在单圈用时统计方面垫底，而且两天测试仅完成74圈的成绩单实在有些拿不出手。周四，两届世界冠军阿隆索接手测试，情况没有太大改观。

　　事实上，整个冬天雷诺和阿隆索都异常高调，新车发布时法国车队明确了争夺双冠王的目标。天不遂人愿，从1月的第一轮新车测试到最新一轮的前三天测试，R29始终没有展现出期待中的速度。如果说1月测试还有天气不佳的干扰，本周在西班牙的测试则只能让雷诺上下意识到必须抓紧整改。

　　根据阿隆索和布里亚托利的表态，雷诺R29赛车在设计完成后的电脑模拟和风洞测试效果俱佳，进入赛道测试后却全面不堪。要知道，早在阿隆索转投迈凯轮的07赛季，雷诺车队状态低迷的主因之一正在于风洞数据错误。

　　成绩糟糕的同时，车队内部也出现了人员变动，最大的变动为阿隆索的引擎工程师雷米·塔凡取代丹尼斯·谢弗里耶，被提升为雷诺新任引擎主管。车队后台雷诺集团得到了法国政府价值30亿欧元的贷款，其中一个条件是一年内雷诺公司不得再关闭工厂或裁员，而在那之前，雷诺F1车队的IT部门已完成了裁员。

　　持续的低迷让雷诺高层以最快速度做出纠错决定——据悉原定下周在巴塞罗那进行的测试被取消，赛车完成在赫雷兹的测试项目后直接运回车队位于英国恩斯顿的车体工厂进行评估、改进。如果整改顺利，叫停的测试延后到3月15-17日在赫雷兹赛道进行。

　　当然，有了2008赛季前的测试中宝马曾重油跑了整个冬天以掩藏实力的“前车之鉴”，雷诺也被坊间认为可能有所保留。阿隆索的话更是为这样的推测提供了依据，作为目前唯一明确会在揭幕战中使用Kers系统的车队，两届世界冠军肯定了雷诺在这项新技术上的进展，“我们的系统很有竞争力，这能够让R29赛车从赛季开始就展现出足够实力。”车队工程主管帕特·西蒙兹则透露，R29赛车的重量将是雷诺的最大优势，“R29是我们制造过的所有赛车中最轻的，之前我们有偏向于重车的传统，为了减轻整车重量，我们对赛车重量进行了重新分配。”

　　2008赛季的最后六站，阿隆索让全世界见证了其与雷诺“复合”后的威力，经过一年的重新磨合，雷诺目前暴露出的问题，对于这对高效组合并非灭顶之灾。