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WRC雪铁龙车队双保险 勒布让其他车手望尘莫及

http://sports.sina.com.cn  2009年02月04日10:16  体坛周报

  特约记者舒非报道 常言道新年新气象,对于世界拉力锦标赛(WRC)来说,新赛季却“涛声依旧”,赛场外经济危机余波仍然未尽,赛场内勒布仍然主宰胜利——2009赛季世界汽车拉力锦标赛(WRC)揭幕战爱尔兰站于上周末结束,勒布毫无悬念轻松夺冠,亚军也被他的西班牙队友索尔多拿下,福特车队的芬兰车手希沃宁名列第三。

  由于国际汽联的轮换政策,爱尔兰拉力赛在小别WRC一年后重返赛历,两年前勒布在这里夺冠,算是本站比赛的卫冕冠军。今年的比赛共分19个特殊赛段,在上周五、周六进行完14个赛段之后,赛季揭幕战就失去了悬念——14个赛段中有2个被取消,剩下12个赛段勒布胜出了10个!在最后一天的5个特殊赛段中,由于之前领先优势巨大,勒布表现相对保守,仅在一个赛段胜出,这仍足以保证他以1分27秒90的巨大优势轻松赢取开门红。本次夺冠也是法国人职业生涯中第48次夺取分站冠军,拉力赛“五冠王”也为自己帽子上增加第六颗星起了好调。

  “其实过程并不轻松,能在首站比赛中全取10分让我感到非常高兴。”勒布赛后客套地表示比赛十分艰难,自己与其他人的差距并不如成绩显示的那么大,“赛道非常湿滑,一不小心就可能让你损失掉1分钟甚至更多,所以在最后一天我开得更加保守一些。”确实,在第18赛段法国人的雪铁龙赛车差一点就滑出了赛道,当时车身一半已离开路面,硬生生地被勒布拉了回来。

  勒布的一骑绝尘让其他车手只能为亚军而战,去年曾一度挑战法国人的希沃宁在爱尔兰一筹莫展,用芬兰人自己的话说“整个周末都在尽力缩小与索尔多之间的差距”。虽然福特车手在周日5个赛段拿到4个赛段第一,在总成绩方面还是无法突破雪铁龙车队的“双保险”。

  “我本希望能够挑战索尔多,可惜前面落后实在太多。”希沃宁为自己打气,表示希望在下一站挪威的比赛中继续向雪铁龙的垄断发起挑战,“在这里获得季军对我来说也算不错,我现在期盼着挪威比赛的到来,在北欧总是击败勒布的好机会。”

  由于富士和铃木的退出,今年的世界拉力锦标赛实际上演变为雪铁龙和福特两大车队的一对一。而富士车队的退出,也让前世界冠军皮特·索伯格无缘新赛季,这也让勒布成为今年WRC中唯一拥有世界冠军头衔的车手。

  当然,新年也有好消息,总部设在英国的国际体育传媒公司(ISC)近日完成了与国际汽联的续约,将其手中的世界拉力锦标赛推广合同延续至2020年。在经济危机中,这一续约算是给WRC车坛吃下一颗定心丸。

  “我们失去了两支车队,好在我们拥有一家态度严谨认真的推广商,所以可以相信还会有车队决定参与进来。”国际汽联主席莫斯利在接受采访时如是说道,“ISC将把推广重心放在网络报道层面,因为它相比电视报道具备更大发展空间,网络可以轻易实现对比赛的全程跟踪报道,与此同时电视的报道力度也会有所增强。”

  作为回应,国际汽联也赋予了ISC极大权力,甚至包括世界拉力锦标赛赛历的制定。莫斯利对此表示,“如果ISC推出一个赛历,除非有特别的理由,我们一般不会进行干涉。”赛历一直是近两年WRC备受批评的话题,国际汽联的轮换政策虽然让WRC实现扩容,却在同时失去了蒙特卡洛这样传统与经典兼备的赛站。而由欧洲体育台主办的国际拉力挑战赛(IRC)的崛起,也让国际汽联头疼不已。今年的IRC和WRC一样拥有12站比赛规模,前者还囊括了蒙特卡洛、肯尼亚(萨法里)拉力赛这样历史悠久的赛站,而参赛的厂商车队甚至超过了WRC,标致、斯柯达、三菱赫然就是WRC曾经的参赛车队,实质上IRC就是抢掉了WRC的半壁江山。

  足以让WRC自慰的是,他们拥有的实力与偶像气质兼备的勒布是独一无二的。

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