北京时间昨天，F1法拉利车队在意大利穆杰罗赛道发布了征战2009赛季的新车——F60。尽管在过去的2008赛季表现远不如队友马萨出色，但芬兰人莱科宁却依然作为车队的头号车手亮相。顶着年薪2000万欧元以及阿隆索即加盟传言的双重压力，2009年对冰人来说注定将是一个艰难的赛季。

　　专题撰稿 本报记者 周捷

　　法拉利头牌被批高薪低能

　　根据国际汽联昨天公布的新赛季F1车手名单，法拉利车队的莱科宁和马萨分别在新赛季被分配到3号和4号车号，这意味着，至少从车号上来看，法拉利依旧把莱科宁放在了车队主力车手的位置。但去年赛季，莱科宁却以低迷的表现在赛季后半段自动成了马萨的“绿叶”，而让很多人不理解的是，莱科宁对此根本不在乎。这种淡然的态度，不仅使芬兰人去年被批评为“缺乏斗志”，更是在今年伊始，就受到了不少前辈的批评。

　　默里·沃克是F1的传奇解说员，在近日参加英国的某项赛车活动时，他公开批评了莱科宁在2008年的表现，他说：“在2007年获得了首个世界冠军之后，他的表现一直在下滑，有人说，他之所以失去冠军是因为不知道如何处理好转向不足的法拉利赛车，但这是他的工作。他的工作一年为他带来了2000万欧元的收入，但最终他却让人失望，他的工作未达到标准，可马萨抓住机会，并击败了他。”去年赛季，莱科宁只获得了75个积分，比队友马萨少了22分之多。

　　前F1法拉利车手埃尔文说话更不客气，他“警告”莱科宁说，如果他在今年赛季继续低迷，他就等着法拉利解雇他吧。“基米(莱科宁)必须加把劲了，他挣得不少，可能是F1车坛第一高薪。如果你挣钱最多就该拿出最好的表现，但他没做到，就是这么简单。在体育比赛里，你表现得好就能挣钱，表现不好就只有走人了。如果他明年无法超越马萨，我要是车队老板的话就会让他走人，或是大副减掉他的薪水。”埃尔文说。

　　而法拉利车队在去年年底和阿隆索之间的“眉来眼去”恐怕也已经给了莱科宁一个“提醒”，如果他在新赛季表现不好，法拉利随时准备物色新的车手人选。

　　2009新征程 从家乡芬兰起步

　　管别人怎么说，照样过自己的日子，这是莱科宁一贯的人生态度。什么新赛季的压力，什么前辈、名嘴的警告批评，莱科宁才没心思考虑这些。“去年的确让人失望，也远低于我的期待，但这一切都已经过去了。今年将是一个新的开始。”莱科宁一句话就把所有对他去年表现的批判顶了回去。

　　最近，莱科宁正忙着准备比赛，不过不是F1比赛，而是和芬兰前辈哈基宁的拉力赛。据芬兰媒体报道，本月底，哈基宁和莱科宁都将参加艰苦的极地拉普兰拉力赛，两位拿过F1冠军的芬兰车手将在拉力赛场上再度一较高下。

　　对莱科宁来说，今年的拉力赛将是他首次尝试这种比赛。这位29岁的车手将驾驶一辆菲亚特Abarth Grande Punto S2000型赛车参赛，为他担任副驾驶的是林德斯多姆。林德斯多姆也曾辅佐汤米·马基宁在这项比赛中夺冠。而参加过2003、2004和2006年这项比赛的哈基宁可以说是其中的老手，他将驾驶一辆三菱Lancer Evolution 9型赛车，与克维马克搭档。