达喀尔拉力赛开始以来，10日是我回到营地最早的一次。这一次我在晚上8点就把巴吉车开进了维修区。这本来是我前一天晚上预计回到营地的时间，遗憾的是，我回到营地的时候，已经比预计的延迟了整整二十四个小时！盼望已久的休息日终于来到了，我没有想到，本来应该好好吃饭好好睡觉的夜晚，却是在沙漠之中熬过的。

　　我们在9日的特殊赛段开出去100多公里之后，就发现方向器坏了。这是一个很少出现的毛病，车队经理菲利普用同一个零件跑了三次达喀尔都没有遇到任何问题，可我们的新零件却突然坏了。这绝对是一个小概率事件，不幸被我们赶上了。在这个本来最适合我们的沙漠路段中，我们差不多成了最后一个。

　　比零件坏了更没有运气的是，由于天气原因，组委会取消了卡车组的比赛，这也就意味着T4维修车也不能进入赛道。于是，我们就不得不自己动手维修，而我和领航塞兹对于巴吉车并不熟悉，更糟糕的是巴吉车的配件我们车上也没有！幸好车队经理菲利普及时和我们取得了联系，在了解了故障的原因后，他立即带了一个新的方向器，驱车1000多公里在第二天早上10点左右和我们汇合，三下五除二地把方向器换了。我们终于得救了！

　　我和领航塞兹原本都希望能在9日晚早点回到营地，突如其来的意外让我们被迫在沙漠中度过了一个独特的、充满奇遇色彩的夜晚。在那么广阔的沙漠上，谁都不会想到，居然会有那么多的蚊子，我不停地用手拍来拍去，基本没什么用。我的领航最有意思了，他用纱巾把自己整个头都缠了起来，只露出了两个眼睛，我就想啊，看到他这个奇怪的样子，连老虎都要吓跑了。不过，蚊子却没有吓跑。

　　那时候，我最关心的不是蚊子咬，而是自己是不是还能继续跑。如果没有这样的担心的话，我觉得在这个夜晚真的体会到了很多平常无法体会的东西。有两个场景到现在为止仍然让我记忆犹新。第一是和塞兹聊天，他给我讲了很多他的爱情和向往。说到他的妻子的时候，他总是手舞足蹈，幸好那里打不通电话，否则这家伙整晚都会得兴奋症。他告诉我他的孩子数是零，但他想要一个了，在要之前，他计划首先来一个三个月的全球旅行。这家伙和我一样的年纪，妻子只有二十多岁，很懂得享受生活。

　　我们正在用英语、汉语和日语加上手势完成这种独特交流的时候，突然被车后的灯光和喇叭声所打断。那是同样掉队的两个美国车手，他们见到我们之后立即停下车，连比赛都顾不及了，和我们握手拥抱，又站在沙漠中聊了好长时间。在杳无人烟的地方看到同一个驼队中的人，那种亲切就别提了。哪怕是陌生人都会有这样彼此之间毫无芥蒂的亲切，除了达喀尔之外，我们恐怕在其他任何场合都不会碰到。

　　★赵威/整理