1月10日，参加2009年达喀尔拉力赛的各路赛车英豪们得到了难得的“假期”，赛事中途的休息日得以让他们有了喘息调整的机会。在南美洲一望无垠的沙漠中颠簸数日、满身泥土的赛车手们，终于可以在瓦尔帕莱索的海岸获得一次“洗海澡”的奖励。

　　有趣的是，我们在这里不仅能看到粗犷、健美的男性胸肌，也能欣赏到苗条性感的S型曲线。没错，这些S型身材的人正是达喀尔拉力赛中的女车手们，她们的存在让整个达喀尔在充满阳刚之气的同时，也拥有了一丝女性阴柔之美的气质。巾帼不让须眉，如果男车手们稍有疏忽，就会被达喀尔的“花木兰”们轻松超越。

　　达喀尔女王 就像女性在各项体育赛事中证明了自己一样，赛车拉力赛中看到女车手叱咤风云也已经不是什么稀罕的事情了。德国女车手尤塔·克莱恩施密特是达喀尔拉力赛史上第一位获得冠军的女车手。2001年她和搭档意大利女导航员法布里吉亚·庞斯一起，将自己的名字永久写进了这项传统赛事中。克莱恩施密特从1997年开始征战达喀尔拉力赛这项让很多男人都望而生畏的运动，而其表现也更是让那些比她强壮数倍的男车手们无地自容。克莱恩施密特的成功只是一个缩影，越来越多的女性早就纷至沓来，参与到了达喀尔赛事中。

　　阿提亚的参谋长 瑞典人蒂娜·索尔纳从1994年就爱上了赛车运动，那时她才18岁。“我的男朋友当时就是个拉力赛车手，而我并不是很喜欢赛车，飞机和赛马才是我的最爱。我本来只是帮助他进行翻译工作的，可有一天他的领航员生病了，我就硬着头皮帮了他一把，没想到那一次就成为了我的拉力赛处女作！”索尔纳说道，“1998年我有了第一个正式的搭档，她就是克莱恩施密特，我在她身上学到了很多东西。现在我的新搭档也不赖，他就是阿提亚。我们在今年的比赛中表现相当不错。”作为女性，与那么多猛男风餐露宿于沙漠戈壁之中，是否会有些难以启齿的不便呢？“不，我可是非常喜欢在露营地的日子。在瑞典的时候我可是个女兵，在瑞典的冬训可要比达喀尔更加艰苦呢！”

　　摩托群英 征战2009达喀尔的可不仅是索尔纳一根“独苗”。在参加摩托车组的比赛中，有3位巾帼英雄从布宜诺斯艾利斯出发，目前还有2人依然坚持着比赛——而此时已经有70名男车手退赛了！玛莉亚姆·波尔目前在总成绩榜上排名第40位。而她的女性同胞安妮·赛尔则落后她4个小时，若不是赛尔在最近3个赛段受伤，她的成绩可能还会更好。“我已经32岁了，但我依然热爱这项运动。在一项男人的体育项目中，我一个女子能做到今天的成就，已经让人们非常尊重我了。尤其是当我超过那些男性车手时，那真叫一个爽！我的目标是挤进前30名！”稍微有些遗憾的是，克里斯蒂娜·梅尔因为引擎“因病医治无效”而在第2赛段遗憾退出。

　　情有独钟 达喀尔的魅力对于女性来说越来越大，甚至是一些业余的女性赛车爱好者也难以抵挡它的诱惑。弗劳伦丝·波梅里埃是一个单身妈妈，她有4个孩子，她的职业是一名医生，在巴黎的医院中担任着救死扶伤的重任。而当达喀尔赛事拉开帷幕时，弗劳伦丝就来到了沙漠中继续做着白衣天使。“我对于引擎和机械一窍不通，但是我对于这些赛事可是着迷了多年。看着这些为了梦想而来到达喀尔的车手，我对他们只有崇敬，犹如滔滔江水连绵不绝。帮助他们战胜伤病、完成比赛是我最希望实现的愿望。”

　　内部转行 1982年的拉力赛亚军米歇尔·莫顿的名字对于老赛车迷来说绝对不会陌生。而当女廉颇老矣的时候，她急流勇退选择了转行。当然，莫顿的新职业也没有离开拉力赛，她如今成为了达喀尔赛事的专职记者。“我从1988年就爱上达喀尔了，我那时还仅仅在给男车手当领航员。2004年我第一次作为媒体车手参与到了达喀尔，成功的合作让ASO在今年继续邀请我加盟。现在我每天的任务就是做新闻，对于我来说，要追上那些男车手拍点照片、做个采访可不是什么难事——没几个男车手能甩掉我。”