日前，FIA主席马克斯-莫斯利向F1车队协会(FOTA)主席蒙特泽摩罗写了封信，要求车队进一步消减开支，以应对经济危机，保证F1的可持续发展。在去年12月12日FOTA审批通过了一整套从2009年和2010年开始实施的激进节约改革方案。内容主要涉及赛车的动力总成和试车项目，预计相较08年，车队的预算可节省30%。然而在看来，仅仅通过这些手段依旧是不够的。以下为该信件全文第二部分(项目顺序有调整)。

　　比赛周末

　　我们愿意由FOTA提出提议来进一步在比赛周末消减开支，基本原则是在观众看不到的领域大幅消减，并不牵扯安全问题。

　　呈现

　　观众们抱怨最多的是超车或轮对轮的竞争太少。一些顶级专家所提出的通过改变空气动力学规则的办法将在2009年由车队执行。同时由KERS所带来的额外80匹马力也将有助于超车。有关改变运动规则的提议也有，比如全部或部分颠倒发车顺序，分配更多的领先发车位，依照获胜次数决定世界冠军等。问题是，然而，这些主意没有解决的是，一旦快车超过去了，那它就开走了。所以这些提议没有一个可以促进轮对轮的竞争。

　　我们打算求助FOTA调查可移动空气动力学部件的问题。往激进了说，这东西可能会帮助一辆赛车通过尾随而跟住一辆性能比它更好的赛车。以一种原始的方式，也就是1960年代那样，一辆赛车可以获得“拖拽”，减少阻力，让自己在另一辆赛车后面变得更快。这种轮对轮的竞争在过去被称为气流助推循环，比如在蒙扎赛道的减速弯之前。通过现代科技，可移动空气动力部件可以给一辆赛车带来更大的下压力和更小的阻力，只要它处在湍流里。这会在任何一条赛道中实现轮对轮的竞争。然而，这需要有效的(可能是自动的)可移动部件。

　　(译/WOODY)