特约记者石一瑛报道 冬季测试有条不紊地进行着，而经济危机对于各个车队的影响已可见端倪。出于测试费用考量，法拉利和迈凯轮这对死敌甚至携手前往葡萄牙进行测试。

　　不过，即使在全球低迷的经济环境下，银红两强依然为赞助商青睐。

　　16日，法拉利车队在“寒冬”中迎来暖流。印度最古老、最富有家族所拥有的Tata集团放弃了“没落贵族”威廉姆斯车队，转而成为法拉利车队新赛季的赞助商。无论从历史还是从规模来看，Tata集团都堪称印度第一大财团，而在年中完成对福特旗下的路虎和悍马的收购后，此番以汽车制造商身份赞助法拉利，也被视为Tata进军F1的探路。甚至有传闻指出，Tata就是前不久宣布退出F1的本田车队的一个潜在买家。

　　迎来新的赞助仅仅是法拉利迎接来年的一部分，另一方面，跃马也对内部技术人员结构作出调整。自“法拉利铁三角”之一的罗斯·布朗离队，法拉利技术总监一职长期空缺。2008赛季，失去“智多星”布朗的法拉利车队策略失误多得令人发指，菲亚特集团老板蒙特泽莫罗也多次对此表示不满。痛定思痛，卫冕世界冠军终于在圣诞节前付诸行动：法拉利一号比赛工程师克里斯-戴尔被提升为车队协调工程师，主要负责两辆赛车的调校和比赛中的策略实施，而莱库宁的比赛工程师则由戴尔的助手斯特拉接任。

　　金融危机来袭，所有车队都勒紧了裤腰带，在预算一减再减的当口上，大牌车手们的工资也成为车队老板的“眼中钉”。法拉利车队经理多米尼卡里日前率先对此表态，“F1将有一场重大革命，对象甚至会是一些王牌车手。”法拉利的舵手言语间影射到了目前F1车坛最高薪车手莱库宁，“即使是豪门车队，也很难再像以前那样给车手开出超级工资单。”

　　掌控全局的多米尼卡里给出如是暗示，难怪前不久有消息称，芬兰人打算出售位于家乡芬兰拉皮兰塔的一处豪宅。而针对自己在2008赛季的糟糕表现，莱库宁也主动向车队表达了歉意，倒是老板蒙特泽莫罗不以为意，尽管无缘包揽双冠王，蒙特泽莫罗依然用“冷静、饱满的运动精神和至尊”等一系列顶级词汇褒奖了这位当家车手。