记者张力报道 距离圣诞还有不到一周时间，德国车手维泰尔在和迈克尔·舒马赫携手为德国队斩获“王中王”挑战赛国家杯之后，如今正在期待着能够在下周三和家人一道迎接平安夜的到来。经济危机寒流汹涌，几家欢乐几家愁，尽管车队想尽办法开源节流，维泰尔却对于2009赛季充满期待。

　　一切正常的话，明年会是08赛季最佳新人维泰尔的第二个完整赛季。新搭档韦伯意外受伤，维泰尔在测试任务加量的同时也因祸得福，红牛新款赛车会更加倾向于德国小将的驾驶特点量身定制。由于韦伯最早要到明年2月才能坐回驾驶舱，因此在未来的两个半月时间里，红牛车队的全部研发重点都会放在维泰尔身上，这位希望之星过去一个赛季在红牛二队展现出的实力，也让他更容易得到一队研发团队的认同。

　　全力备战之余，维泰尔坦言自己不会过多考虑韦伯受伤带来的处境变化，“我会继续全力以赴工作，而且始终都会以百分百的热情投入其中。”德国《体育图片》杂志却“客观”分析认为，在经济危机导致各家车队纷纷对试车和技术研发等环节大幅削减经费的情形之下，维泰尔如今能将车队资源集中到自己一个人身上，无疑要比其他车手占了大便宜。

　　F1的瘦身计划如今得到了一致支持，法拉利老板蒙特泽莫罗相信，开源节流的成效会在2012年结出硕果，届时人们就可以欣赏到全新的F1。梅赛德斯-奔驰赛车部主任豪格也称赞上周国际汽联主导出台的一揽子方案，是F1向着健康发展迈出的正确一步。

　　话虽如此，F1节约成本的计划也将促使车手们作出应对。宝马车队的库比卡就表示，新赛季F1会迎来过去20年来的最大变革，车翼和底盘相比往季出现调整，连带影响到赛车抓地力进一步降低，从而对车手的要求变得更高。上周在西班牙赫雷斯赛道试车时，巴西人马萨夸张地感叹几乎认不出自己的过渡版法拉利赛车，“我觉得一切好像回到了1995年！”

　　其实就新款赛车研发进程而言，“节约风暴”对于F1赛车产生的真正影响，要到明年3月赛季临近开锣之际才能真正看出。除了维泰尔，宝马车队也有望成为经济危机中的获益者。迈凯轮和法拉利在过去一个赛季都把精力用在了冠军争夺之上，对于2009赛季的研发多少有心无力。宝马则早早失去夺冠希望，因此未雨绸缪把资源向09赛季的备战之上全面倾斜。按照目前坊间推测，新赛季库比卡每圈可能比对手快0.3秒左右，而揭幕战墨尔本的比赛全长58圈，法拉利和迈凯轮无疑提前感受到了压力。