斯巴鲁中国拉力车队的李微颁奖台上


东南汽车万宇车队外援雅克颁奖台上

　　人民网记者 李长云 2008年洲际汽车拉力赛(简称IRC)中国(邵武)拉力赛(IRC)暨全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)收官战12月7日在福建邵武结束。东南汽车万宇车队依靠外援雅克的稳定发挥，夺得邵武站车队冠军，同时获得年度亚军。而非常有实力竞争冠军的斯巴鲁中国拉力车队外援迪恩和贵州百灵车队外援萨罗则因为拼得太凶而先后退赛，令人遗憾。

　　由于这站比赛是今年全国汽车拉力锦标赛的收官之站，各个车队的外援都想极力表现自己的实力，以求得车队的认可，来年能够续约，所以拼得非常凶，其结果是几家欢喜几家愁。几乎白热化的争夺导致比赛意外频生,先是前一天排名第三的斯巴鲁中国拉力车队外援迪恩赛车着火，退出锦标争夺；接着便是处于绝对优势的贵州百灵车队外援萨罗鬼使神差在最后结束5公里处“阴沟翻船”，将全场冠军、拱手让给了东南汽车万宇车队的外援雅克，FCACA车队外援托尼获得全场亚军，贵州百灵车手刘曹冬获得全场第三。三人还分别摘得IRC与CRC国际杯组冠、亚、季军。全场中国车手前三，分别由贵州百灵车队刘曹冬、武义青年拉力车手徐俊、斯巴鲁中国拉力车队李微夺得。

　　国家杯组，一汽-大众庆洋车队强悍，主将刘斌、秦法伟牢牢把守冠、亚军位置，老将任志国则在最后一阶段发力，将落后上海大众333韩寒3秒变成反超6秒跻身该组别前三。三辆高尔夫同时登台，一汽-大众庆洋车队不仅获得本站车队、车手冠军，同时赢得国家杯组年度车队、年度个人“双冠王”。

斯巴鲁中国拉力车队外援迪恩在比赛中


玛吉斯轮胎车队车手薛雷

　　随着中国汽车拉力赛的迅猛发展，吸引了越来越多的外国车手加入其中。外国高水平车手的日趋增多，不仅使中国的汽车拉力赛争夺更加激烈，更有看头，也让中国车手看到了自己与国际水平的差距。不过，通过几年全国汽车拉力赛与外国车手的同场竞技，中国车手的整体水平也有了很大提高，贵州百灵车队的巍红杰、刘曹冬，斯巴鲁中国拉力车队的李微、东南汽车万宇车队的樊凡、武义青年拉力车队的徐俊等国内高水平车手已具备了向外国车手挑战的实力。

　　不过，全国汽车拉力赛外国车手的成绩只与每站比赛个人与车手的成绩挂钩，而中国车手不仅要算每站比赛成绩，还算全年的个人积分，所以尽管一些中国车手已经具备了与国外车手同场比拼的实力，但出于自身和车队全年比赛的积分考虑，他们还是不敢完全放开与外国车手较量。致使比赛中经常出现外国车手之间、中国车手之间斗智斗勇的现象。

　　玛吉斯轮胎车队车手薛雷感慨地说：“外国车手参加的都是大排量N组的比赛，他们来参赛的目的很明确，只是为了比赛赚钱，不会考虑其它东西，所以可以放开了跑。而尽管许多中国车手已经具备了与外国车手比拼的实力，但他们面临的困难很多，除了要考虑全年比赛积分、车队的经营外，基于车队的实力，许多中国车手无法开上大排量赛车，也只能开小排量赛车在低一个或几个级别的赛车中自己斗智斗勇。”