编读往来

　　上海站的“街道赛” 似乎没能让大家找到预期的兴奋，这个遗憾要一直等到9月份才能弥补回来，在此之前如果大家有什么不吐不快的意见，请到汽车导报网站www.autonewscn.com中的《汽车导报• CRC》讨论区发表评论或直接发邮件至skylinenet@vip.sina.com，诚意听取大家的意见。

　　编者按……

　　挑剔细节

　　CRC新赛季终于在上海开锣了，《CRC》也光荣地迎来它的“第二赛季”。在过去的一年里，《CRC》在各方支持、配合和包容下成长，我们也获益匪浅，感谢这段宝贵经历。当然，《CRC》还有许多不成熟的地方，很多细节依然经不起推敲，这些我们都记在心里了。所以在《CRC》的编辑与制作过程上，我们严格挑剔每一个细节，用杂志最擅长的手段和方式将拉力赛的人和事活灵活现地表达出来。这期已经看到一些变化了：在版面设计，表格和一些内容搭配上花了不少心思，元素比以前丰富和细致了，这里要感谢一下美编小周幕后下了不少苦功。我们有理由相信，这期只是一个很好的开始，接下来的一年工作，我们会继续“挑剔细节”从严要求和督促自己，期望我们的团队《CRC》在2008赛季一起成长。

　　刘志峰 《CRC》责任编辑

　　读者来信……

　　这样一场拉力赛

　　Q：在比赛开始之前，上海五角场的商场已经布满了赛事的宣传海报。作为一个车迷，自然是对这场阔别已久的CRC充满了期盼。然而，从观看车队勘路那天起，我就觉得这场CRC并不像一场拉力赛，尽管WRC里面也有类似的柏油行驶路面。但是对于车队实力和技术都比较薄弱的国内车队而言，完全不同于以往的道路状况应该带来了不少的困扰。

　　首先，原本的拉力车胎肯定不能在这样的路面上使用，因此各车队必然会重新考虑公路用胎。其次，赛车所使用的悬挂也会有相当大幅度的改变，一番适应公路的调校下来势必会打破原有赛车调校的平衡。再者，跑惯砂石路面的车手，对于过弯线路和驾驶风格也会有较大的改变，车手们肯定要花更多的时间去适应新的路况。

　　想必此战CRC史无前例的在公路上举办是想获得更多的关注，但是实际效果却并不是很明显。特别是在赛道周围除了媒体之外很难看见观众，并非CRC的影响力不够，而是赛事组织对观众的限制致使热心车迷只能在发车处扎堆。脱离了观众的比赛必然是不成功的比赛，特别是现在还没有完善的电视直播条件的情况下，少了观众的支持势必会延缓赛事发展的步伐。

　　作为车迷而言，我们希望CRC能朝更多的专业技术、更高水平、更多的亮点的方向去发展，但前提是能够让我们去看比赛。倘若没有观众，那CRC的技术水平，车手实力又展示给谁看？最后，强烈缅怀在穿越东方比赛中不幸逝世的无名车队车手徐浪。(上海staRevo)

　　A：感谢这位热心的读者对国内拉力赛关注和思考，这里需要纠正一点的是，在这种柏油路比赛，轮胎并不是一个大问题，各大轮胎供应商比赛用胎有专门针对柏油路的款式，像去年北京怀柔站这样柏油路轮胎就大派用场。而车手跑这样的路面更多是如何适应，不是能力的问题。

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　　预报：漠河拉力赛9月5日至7日举行

　　2008年3月，在冰雪越野赛期间，漠河县人民政府与中国汽车联合会签署了举办全国汽车拉力锦标赛的协议。本站赛事将于9月5日至7日在漠河举行，这也是今年全国汽车拉力锦标赛的第二站比赛。

　　本站拉力赛赛段主要设置在林区多条防火和运材公路上，道路蔓延曲折且为砂石路面，具备举办汽车赛事的良好条件。经过第一次勘路，比赛线路已基本选定。7月，漠河县人民政府与中国汽车运动联合会组成的工作小组将进行第二次联合勘路，届时将敲定所有比赛细节。

　　据漠河县委书记王秀国介绍，漠河县之所以获得这个赛事的承办权，原因主要有三。其一，得益于气候。9月正值秋季，天气凉爽适合比赛，美丽的五花山将把比赛场地映衬得格外美丽。其二，大森林中镶嵌着的公路，作为赛车的天然场地，经过修整完全可以达到国际赛事标准。其三，经过承办5届汽车越野大赛，漠河已积累了一定经验，完全胜任承办拉力赛的重任。