新浪体育讯　德国大奖赛的英国电视评论员赛后是这样说的：“路易斯的最后两次超车让德国站变成了一场最精彩的比赛。”但我认为，德国之战的重要性是汉密尔顿在F1车坛终于受到了人们的尊敬。

　　当一位黑人车手去年首次出现在F1，甚至还险些夺走世界冠军的时候，F1车坛还没有意识到又一位伟大的车手已经诞生了。不过，22岁的汉密尔顿确实是一位“新人”，他在最后两站犯的“菜鸟”错误也最终让其与世界冠军擦肩而过。

　　同时，迈凯轮与法拉利之间的间谍案也给汉密尔顿的速度带来了问号——人们在用有色眼镜来看汉密尔顿的成绩，似乎他是从法拉利的技术中得到了什么优惠。

　　就是在德国大奖赛之前，汉密尔顿还是错误不断，错误更加低级。

　　德国大奖赛不同寻常，这里是梅塞德斯-奔驰的主场，不能有任何闪失。不过，汉密尔顿7年后再次问鼎英国站冠军之后，汉密尔顿和迈凯轮都走出了阴影。他们在德国站排位中已经得到了体现。

　　当然，迈凯轮车队的“小失误”更有助于提高汉密尔顿的形象。因为在第二次出动安全车时，汉密尔顿赛车上还有很多燃油。迈凯轮的赌博是希望安全车尽快结束，但事与愿违。汉密尔顿加油出来后，已经掉了第5的位置。

　　汉密尔顿在同一个弯道(5号弯)超越马萨和小皮盖特，动作之大胆和泼辣，让一些老车手找到了自己当年的身影。劳达和舒马赫及本田车队技术总监布朗都对汉密尔顿的表现给予最高的评价。劳达甚至说：“汉密尔顿的这次超车壮举让我想起了当年的塞纳。”布朗说，汉密尔顿至少可以与舒马赫并论了。就是在赛道边上观战的舒马赫也要为“勇敢善战”的汉密尔顿鼓掌。

　　汉密尔顿在德国站的惟一一个瑕疵是队友科瓦莱宁有“让车”嫌疑。

　　对此，车队的解释是：这是队友之间默契配合的表现。当时车队只是通知科瓦莱宁：汉密尔顿比你一圈快1秒。接着，科瓦莱宁很识趣儿地就让开了线路。在看台上，有德国观众对科瓦莱宁吹口哨。

　　如果不是汉密尔顿连续两个相当罕见的超越，最终赢得个人生涯的第8个分站冠军，迈凯轮的让车事件可能又会成为一个“话题”。当时，不论如何，当我们再谈论汉密尔顿时，绝对不是去年毛头小伙的形象了。

　　(黎明京)