迈凯轮车队加拿大站前瞻：汉密尔顿F1首胜一周年

　　迈凯轮F1车队跨越大西洋，即将参加2008年F1世界锦标赛的第七轮比赛-加拿大大奖赛，这是这个北美国家第40次举办此赛。

　　1967年，第一次加拿大比赛在多伦多的莫斯波特赛道举行。1968年和1970年，腾布朗山赛道举办了两年比赛，1978年比赛地转移到了吉列斯.维伦纽夫赛道。

　　车队已十次赢得加拿大大奖赛，最近的一次胜利是在去年由汉密尔顿夺得。它标志着这名英国车手在F1事业中的首胜，在系列赛进行到第六场比赛时获得。

　　汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)

　　在摩纳哥取胜后，我们现在要去加拿大，赛前你有什么想法?

　　“如我在星期天所说，在摩纳哥夺冠是我事业中的闪亮点，那是令我心情激动的一次胜利，因为它是我从小以来的梦想。我永不忘记那个时刻，但现在我和车队唯一的重心就是加拿大。目前我们的态势很好，正在努力保持它的持续发展。吉列斯.维伦纽夫赛道是我最喜欢的赛道之一，去年我在那里夺得首个冠军，对我来说那是个特殊之地，希望今年在那里我们还能很快。它因赛道路面艰险而闻名，特别是轮胎粒化现象严重，还有防护墙。尽管它是快速赛道，感觉却像街道型赛道，防护墙靠得很近，不过颇具驾驶乐趣，我期待回到那里比赛。”

　　你提到赛道路面是比赛周末的要素之一，这对抓地力程度以及轮胎磨损有何影响?

　　“在对轮胎的选择方面，每个人的情况都相同。特别是根据加拿大赛道的演变，整个比赛周末中正确选用轮胎可谓很复杂的事。我们与普利司通公司在这方面紧密合作，希望能用到对付赛道条件的正确胶料。轮胎在这条赛道上总是会产生许多粒化现象，由于赛道一年只用一次，当我们刚开始跑时它还很脏。比赛路线很快就会清洁，但尘埃和轮胎橡胶脱落的颗粒会使得比赛路线之外的路面非常滑。”

　　赛道的低下压力布局对高效过弯起着重要作用。空气抓地力下降，赛车需要什么来快速地过弯呢?

　　“机械抓地力是关键。你还需要平衡性能好、不会转向过度的车 – 那可不像听上去那么容易！你必须在入弯上作妥协，特别是跑完长直道后的那些入弯。这意味着你过弯的时间会快一些。”

　　自从你在加拿大大奖赛上首获杆位及胜利，已经一年了，你对那个周末有什么记忆，你觉得在过去的12个月中你作为车手有什么进步?

　　“去年的加拿大比赛是我人生中最大的成就之一，令人难以置信地在F1运动中首次夺得杆位及冠军，而与迈凯轮F1车队一起获得更是难能可贵。要是回到那里拿到同样的成绩就太棒了，那正是我们努力要想实现的目标。从那以后，我认为我成熟了很多，作为车手我更坚强了，和车队的关系也更亲近了。”

　　科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)

　　在加拿大大奖赛赛前，你有何期盼?

　　“我要和车队到蒙特利尔取得好成绩。过去的几场比赛由于各种原因都很困难，但我们始终明白我们的车速很快，现在我希望能体现出来。”