穿越东方组委会主席梅捷：中国是主角 我们刚上路

　　记者赵威巴黎报道 5月下旬，穿越东方组委会在巴黎举行了发车之前的最后一次新闻发布会。这项传奇赛事重启之际，恰逢中国四川大地震，发布会自始至终都被一种忧伤的情绪笼罩。发布会结束后，赛事组委会主席，也是记者的老朋友梅捷接受了TITAN的独家采访。

　　TITAN(以下简称T)：十几年之后，传奇赛事巴-莫-京重新成为现实。这一届和1992年以及1995年的那两次有什么大的不同呢？

　　梅捷(以下简称M)：在我组织过的包括达喀尔拉力赛在内的众多比赛中，这一项拉力赛是最令我难忘的一个。我一直希望它能够不间断地延续下去。为此，得到赞助商的支持后，我们耗费近两年时间进行筹备，完成了包括勘测路线等在内的艰巨前期工作，现在终于又要起跑了。在我看来，这一次的路线更具挑战性，从而也让赛事更加刺激。当年由于技术和救援的制约，我们在中国几乎没有翻越沙丘，这一次我们在中国境内赛段会进行真正的探险，5天时间中挑战不断，沙丘、戈壁、山地和丘陵，车手们会接受全方位的考验。

　　T：换句话说，中国区域赛段在这次拉力赛中从配角变成了主角……

　　M：完全如此！当2008年度的达喀尔拉力赛在非洲停办以后，车手们会通过我们的赛事弥补他们的遗憾和失落。我希望他们准备好沙扳和铁锹，因为真正的大战就要开始了！尤其需要注意到的是，最后的4天将是决定整个比赛胜负的最关键阶段。

　　T：在达喀尔取消之后，穿越东方成为2008年规模最大的拉力赛之一，但三菱和大众这些大车队并没有加入进来，您对此是不是很遗憾？

　　M：是的，我很遗憾。不过，我对他们的决定充分理解。毕竟，我们这项赛事也只是刚上路而已。自从达喀尔在起点被叫停后，很多车手都认为穿越东方是一个不错的机会。不过，达喀尔组委会很快推出了达喀尔系列拉力赛，而且这些赛事都是免费参赛，从而也就更加具有吸引力。因此在达喀尔系列赛的中欧赛事中，大多数主流车队和车手都报名参加了。这也意味着他们无法同时投身我们的赛事了。据我所知，三菱和大众等主流车队还是对我们采取了观察态度，其中三菱很可能参加明年的比赛。

　　T：事实上，和达喀尔拉力赛相比，“穿越东方”在规模上要远远逊色……

　　M：我们追求的并不是要有更多的车辆参加，而是要让所有的车辆都得到最大限度的安全和完赛确保。坦率地说，我们的个别组别现在还有名额，不过对于第一次组织来说，能够有这样的规模足以让我们感到满意。