08大奖赛卖点竟是最后一战 MotoGP为何败走上海滩(2)

　　商业开发的中式困局

　　虽然双方都对提前中止合同一事三缄其口，但明眼人都知道MotoGP在上海办不下去更多因为一个字——钱。在过去三年里，MotoGP中国大奖赛的商业推广一直不顺。

　　上赛道和多纳公司看好MotoGP在中国的商业前景基于如下概念——中国是世界最大的摩托车生产国，必然拥有世界最大的摩托车商业市场。要知道，中国虽然是世界最大的摩托车生产国，1700万的年生产量几乎占了世界的一半，但摩托车市场却是在广大的农村。不仅如此，中国摩托车企业生产的大多是小排量的低端产品，与MotoGP大排量的时尚、高端形象并不相符。而随着各大中城市竞相“禁摩”，各大摩托车企业在大中城市中并没有多少市场需要竞争，所以他们对于MotoGP的态度更多为观望而非积极参与。

　　无论是宗申还是力帆，中国的摩托车生产巨头基本上为民营企业，与国有企业不惜血本投放广告不同，民营企业在用钱上十分谨慎，而赞助MotoGP高额的费用可能让他们忘而却步。看看这几年MotoGP中国大奖赛的冠名赞助商就不难发现——淘宝网、POLINI、长城润滑油、奔马，根本与中国摩托车工业没有直接关联。换句话说，当初上赛道和多纳公司判断失误，而现在MotoGP退出中国只是对这一错误的修正。

　　由于对市场判断上的一招不慎，导致上赛道在MotoGP商业开发上全盘皆输。每年上赛道都要为MotoGP找到一个冠名赞助商费尽九牛二虎之力，四年四个冠名赞助商都是一锤子买卖。赞助落实不力导致资金紧张，也让组织工作捉襟见肘；第一年赛事主办不成功影响到第二年的商业开发，于是上赛道陷入一个恶性循环之中，退出只是解套的终极方案。

　　七年合同提前三年解约，MotoGP在上海终于走到尽头，但多纳公司在给记者的回信上表示，希望在未来的日子里能再次看到MotoGP中国大奖赛……