法拉利紧急内修：056型引擎存在缺陷 马萨备受争议

　　记者陈贾报道 在马来西亚大奖赛落幕之后，本赛季令人窒息的“背靠背”开局终于结束了。由于马来西亚站和下周末的巴林站之间没有试车，因此现在对各车队来说是一个难得的休整期。对法拉利来说，这段短暂的休战极为重要：他们在前两站比赛中事故和故障不断，因此急需尽快查明原因，提高稳定性。否则，要想缩小在车队积分榜上与迈凯轮的13分差距，只怕将是空谈。

　　检修1 引擎

　　在澳大利亚站上，莱科宁和马萨，以及使用法拉利引擎的红牛二队车手布代均出现了引擎故障；此后在马来西亚，红牛二队的另一位车手维特尔也爆了缸。因此，引擎的可靠性是目前法拉利重点关注的问题。揭幕战结束后，两辆法拉利赛车的引擎均被送往马拉内罗总部进行了检查。本周三，有媒体通过各种途径得知，两台引擎的问题都是出现在了进气阀上。此外，今年澳大利亚站比赛期间，墨尔本的天气比常年同期更热，导致引擎作业不正常；再加上当时法拉利056型引擎的供油系统也出现了问题，最终迫使两辆赛车不得不双双退赛。

　　一般来说，汽车引擎的进气阀并不像排气阀那么重要，因此虽然法拉利没有公布引擎故障的更多细节，但外界还是可以做出一些推测：这可能是由于燃油的化学成分在高温下发生了改变，失去了粘性，导致了阀门的损伤，因为燃油的粘性在通常情况下是起保护阀门的作用的。不过，这一推测或许并不能解释全部的问题：对法拉利来说，更值得担心的问题在于，澳大利亚站周六上午的最后一次自由练习中，布代的引擎阀门也出现了问题，而红牛二队使用的油料，以及赛车调试则是和法拉利完全不同的。这就难免要让人担心，056型引擎自身有可能存在缺陷了。尤其是，有消息说后来法拉利在马来西亚之所以没有再遇到引擎故障是因为降低了引擎转速的缘故。如果这一消息是真的，那056型引擎的可靠性就将不啻为F2008赛车体内的一颗定时炸弹。

　　检修2 马萨

　　除了引擎，法拉利在过去几天中忙着调查的另一个问题是：马萨为何会在马来西亚站中毫无干扰的情况下突然冲出赛道？当时，马萨的赛车在过6号弯时状况非常正常，但在通过双顶点的7号和8号弯时就突然失控打起了转。当时，法拉利发布的事故原因是：马萨在过7号弯时路肩用得太多，赛车严重颠簸，导致气流紊乱和失控。那么，这起事故究竟是赛车的问题，还是马萨驾驶出现了失误？

　　对此，法拉利的发言人在本周接受德国《体育图片》杂志采访时给出了确切的答案：“马萨的车没有问题。”也就是说，巴西人这次吃路肩过多，完全是自己的驾驶出现了问题。针对这起事故，就连他当年效力于原索伯车队时的车队老板，赴现场观看了马来西亚站比赛的皮特·索伯也分析说：“马萨这人就是这样。如果事情进展得不顺利，他的注意力就会分散。”

　　从仍然有待解决的引擎故障到车手的驾驶问题，法拉利在前两站比赛中的确遇到不小麻烦。不过，法拉利总裁蒙特泽莫罗则在关键时刻出面给车队减了压。马来西亚扎比赛结束后不久就说：“我对车队能在首战失利的情况下赢得第二站比赛很满意。我知道会有这样的结果，因为我知道我们的赛车和车队是有竞争力的。这是多梅尼卡利就任车队领队后夺得的第一个分站赛冠军，我对他表示祝贺。”

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