法拉利:最关心可靠性 引擎故障可能与银箭ECU有关

　　新浪体育讯　澳洲站的开局对于法拉利而言无异于一记闷棍。赛车、车队战术以及车手表现，没有一样能让人满意，若不是本田车手巴里切罗被罚，车队将一分未得。而反观核心对手迈凯轮，一次性进帐14分，MP4-23既快又稳。摆在法拉利之前的卫冕之路，突然变得乌云密布。

　　但是，法拉利在赛后明确表示，车队绝不会因此陷入恐慌、乱了阵脚。跃马新领导人多梅尼卡利指出，法拉利当前最关心的赛车的可靠性问题，而不是F2008的速度。昨天，在那篇专访中，它已经指出过F2008其实并不缺乏速度。

　　“赛季开始前我们就讲过：可靠性是基本元素。两位车手的引擎均出现故障显然无法让我们的内心保持平静。”多梅尼卡利说道，意大利人上赛季结束后开始接替让-托德担任法拉利的新领队。“我们必须搞清楚这一切。不用多说，这是我们当前最担心的事情，我们必须作出回应。”

　　过去，法拉利的赛车一直是最可靠的，但是从最近的几个赛季以来，技术故障频繁发生。莱科宁和马萨的赛车在墨尔本出现的都是引擎故障，这自然让人们将其与迈凯轮提供的ECU联系在了一起。对此，多梅尼卡利言谈中隐约的透露着这可能是其中一个原因。

　　“可靠性事关重大。”多梅尼卡利说道，“非常不幸，如果我没有记错的话。我们2006年开始也是两辆车都退赛了。但是后来我们的工作方法、我们永不放弃的态度，让我们战斗到了最后。”

　　“今天我们遇到了引擎故障，在新版规则下，变速箱是另一个受到限制的组件。但是让我们不要忘记了MES(指迈凯轮电子系统公司生产的标准ECU)。我们完全可能在理解这套系统、在如何将其融入我们的赛车的过程出现一些问题。我们肯定还没有完全弄明白它。【Today we had engine trouble, but with this rule-book the gearbox is another element to keep in check. Let's not forget that with MES (the standard ECU) we can have some problems in understanding the system, and how to integrate it with the car. We must still discover it in full.】”多梅尼卡利接着分析到。

　　为了限制车队的技术发展、更好的实施引擎冻结计划。国际汽联要求车队从本赛季开始，统一使用由迈凯轮旗下的迈凯轮电子系统(MES)公司生产的标准电控单元——SECU。之前，迈凯轮一直都是MES的用户，业界人士普遍分析沃金的车队将具有优势。

　　而其他车队则需要从零开始适应，去年冬季，英国的权威赛车媒体《汽车运动》曾报道，有多支车队在一开始测试这套系统是都遇到了麻烦。据报道有一支大车队，首次装配这套系统进行赛道测试时，引擎居然无法启动。事后，多支车队均对这项改革表示反对，但最终FIA仍强制实施了原计划。

　　回到多梅尼卡利这边，意大利领队在指出马拉内罗的工程师可能还没有完全“吃透”迈凯轮的ECU后，再次重申法拉利会保持镇静，分析问题、解决问题。

　　“所以我再重复一遍：在这些方面，我们仍然有大量的工作要作。我要说的是：在这场比赛之前，我们不是圣人；同时，我们也不会在这场比赛之后就傻了。很明显，我们需要对发生的事情一步一步分析，因为这真的是一个非常糟糕的周末，没有一事让人满意。”多梅尼卡利最后说道。

　　(行云)