红牛车队发布新车RB4 纽维第二款公牛作品露出真容

新车RB4是纽维为红牛设计的第二款车，前翼在采用双副翼结构的同时，加装了桥状翼。

除了前翼外，新车的空气动力学套件基本是旧车的照搬，新元素都隐藏在旧外衣下面。

　　新浪体育讯　西班牙当地时间1月16日，红牛F1车队在赫雷斯赛道发布了其2008款新车——红牛RB4。新车是继RB3之后，由传奇设计大师艾德里安-纽维为红牛设计的第二款F1车型。按照计划，库特哈德将于今天，对RB4进行首次赛道测试。

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　　出席本次新车发布会的有：技术总监纽维、车队领队霍纳尔、红牛运动总监威利斯(Geoff Willis)、车手库特哈德、马克-韦伯和来自引擎合作伙伴雷诺的代表——罗布-怀特(Rob White)。纽维表示，新车是前身车型的大踏步进化版本，两车共用的部件极少，但设计理念没变。

　　在外观上，新车最大的变化当数前翼，它在采用双副翼结构的同时，又加装了桥状翼，这是不多见的(汉密尔顿今天正在为迈凯轮测试类似的方案)。看来是为了弥补旧车型车头下压力的不足。另外，关于前翼需要特别说明的是，新车延续了纽维在迈凯轮时期坚持的理念——宽端板，窄主翼设计。这可能也是新车在使用双副翼设计的同时，加装桥状翼的原因之一。

　　除此之外，新车在空气动力学方面的其余部分基本上是旧车的照搬：引擎进气口继续采用水滴状外形，侧箱肩部继续加装了法拉利风格的导流板。侧箱像以前一样，底部收的非常紧，在赛车的侧面可以看到底板向外延展。另外，和法拉利、迈凯轮以及宝马不同，新车的腰部区域非常简洁，没有复杂的气流调节翼片。同时，前后轮也没有安装轮毂盖。

　　但是和其他车队一样，现在的空气动力学套件，显然不会是最终的实战版本，在未来两个月的时间里，车队必将会对其不断更新发展。因此纽维所言的进化，是掩盖在旧外衣下面的东西。据英国赛车媒体《汽车运动》的专栏作者Craig Scarborough报道，RB4的车尾、扩散器、单体壳、油箱安装位置等都做了改进，变速箱为满足新的寿命要求，也是新设计的。最后RB4的新元素还包括在前悬挂下方安装的吊装物(扮演压舱物和气流分割的双重功能)和后悬挂等等。

　　(行云)