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奥丁与红河瞄准穿越东方赛 老麻许诺要尽地主之宜

http://sports.sina.com.cn 2008年01月11日10:27  体坛周报

  记者赵威报道 达喀尔拉力赛虽然取消了,但中国车手参与这项赛事的热情却并未熄灭。归国的东风日产奥丁和红河车队均表示,将继续参加达喀尔组委会组织的2009年赛事。然而,距离新一届赛事举行尚有一年时间,为了尽可能弥补备战2008年赛事过程中的投入损失,两支车队正在准备参加在6月举行的由“巴-莫-京拉力赛”演变而来的“穿越东方拉力赛”。

  在多士德车队安排下,东风日产车队和红河车队一行在5日取消比赛的第二天就返回巴黎,并在第二天改签机票返回北京。1月8日,郑州日产公司副总经理张建华亲自赶到首都机场,迎接胡学军和郭红军率领的奥丁车队回家。在表达对本届比赛遭致取消的遗憾之余,张建华再次重申了郑州日产的态度,那就是只要达喀尔组委会确保新一届达喀尔拉力赛正常举行,郑州日产一定会继续组队参与到这项探险之中,“达喀尔是一种精神,没有任何力量能够泯灭这种精神。对于郑州日产来说,参加达喀尔拉力赛的意义已经不再是前三届的‘完赛’和‘名次’那么简单,它已成为企业的一项事业和一种执著追求,一种引领中国汽车运动走得更远的责任和使命!”

  由于2009年达喀尔拉力赛的相关事宜还远无法确认,为奥丁和红河车队改装好所有赛车的法国维修助理合作伙伴多士德车队,提出了改跑“穿越东方拉力赛”的建议。这个建议立即得到了红河车队领队麻俊昆的赞同。在向其他车队车手和领队介绍了中国丰富的地形之后,麻俊昆慷慨地允诺会在中国的主场给其他车队提供方便。不过,由于红河准备参加达喀尔拉力赛的赛车全部为租赁性质,并没有赛车所有权,按照规定,如果继续使用这些赛车参加“穿越东方”赛事还需要交纳额外费用,而这些费用则完全在预算之外。怎样和多士德车队协调解决好这些后续问题,成为红河车队能否最终加入“穿越东方”行列的瓶颈。

  对于东风日产奥丁车队来说,由于赛车本身就是在奥丁车基础上改装,而且车队拥有赛车所有权,参加其他比赛基本完全由车队自主决定。加之中国是“穿越东方”拉力赛的主要沿途国家之一,车队经理胡学军认为,参加这个比赛在中国本土会有更大影响。显而易见,在2009年的达喀尔拉力赛之前,参加这样的大型比赛也是对于车手的一次最好热身和磨练。与徐浪表示需要时间缓冲达喀尔取消的失望不同,回到国内的周勇明确表示,自己随时都会响应奥丁车队召唤,并希望能参加“穿越东方”赛事。

  历经曲折在达喀尔组委会报名成功之后,三个中国摩托车手陈建国、魏广辉和曹鲁仿佛坐了一趟过山车,尽管如此,他们纷纷表达了继续参加2009年达喀尔拉力赛的意愿,他们的赞助商也表示了支持。在11日返回北京之前,三位摩托车手告诉记者,回国后会和赞助商协调,争取在明年的达喀尔征战前参加“穿越东方”赛事。




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