F2008旨在克服弱点适应规则 现在的车身只是临时的

　　新浪体育讯　今天，法拉利车队在其总部所在地马拉内罗正式发布了08款车型——F2008。当新车在费奥拉诺的车库揭开盖头时，人们发现其新元素微乎其微(指外观)。除了前翼和丰田之前的方案类似外，它的空气动力学套件上和前任车型相比鲜有变化。但是技术总监科斯塔(Aldo Costa)表示，当F2008在墨尔本投入实战时，将和现在的车型存在巨大的差别。

　　“我们在空气动力学方面工作的非常努力。”科斯塔在新车发布现场说道。“从空气动力学方面来看，除了今天发布时这些临时和旧车一样的部件外，这是一辆完全不同的新车。赛车还将历经发展、所以当它投入第一场比赛时，每一个空气动力学表面都会重新处理。”

　　“前翼和尾翼将是新的，而这次发布时，这两个区域明显和以前的车是一样的。”科斯塔继续解释到，，随后他表示新车将努力克服旧车的不足。“新车的底盘和侧箱收的更紧了。为了提高赛车的效率，我们不会放过任何一个方面。与此同时，我们致力于解决去年在某些赛道上遇到的问题。比如像蒙特卡罗、匈牙利和加拿大这样的赛道。我们钻研于特定的空气动力学方面，这可能对于改善我们在这些特殊赛道的表现提供帮助。”

　　按照计划，车队将于明天在费奥拉诺赛道对新车进行首次路面测试，接着开始新车的发展工作。科斯塔表示，关于新车的发展，车队的工作将集中在让赛车适应新规则上，即适应取消驾驶辅助装置的新技术规则。

　　“关于电子系统方面，我们已经做了大量的工作。从今年开始，我们将使用来自迈凯轮电子系统公司的标准电控单元。我们之前使用的是Magneti Marelli，这迫使我们必须重新考量赛车的电子系统布局，并适应没有驾驶辅助设备的新规则。”

　　“我们变速箱方面也投入了大量的工作。如你所知，现在每台变速箱必须连续四站。这方面的工作按照计划在进行，我们对其进行了大量的台架和赛道测试。为了提高部件的寿命，我们必须改变变速箱内部的尺寸。”

　　“同时我们也在悬挂系统上花了不少精力，虽然是看不见的。目标是改善我们的赛车在去年那些看起来有些困难的赛道上的表现。最后，工作还包括在各个系统方面的细节工作、涵盖赛车的每一个方面，包括对其部件进行分析和发展。”

　　“比起F2007，新车略微短了些。去年我们在轴距上增加的幅度是相当大的。今年，除了出于一些特定的原因(但都不是主要的)，我们进行了细小的调整外，赛车总体的长度仍保持大体一样。”科斯塔最后说道。

　　(行云)