亲历F2008发布：并无“揭幕”过程 程序照搬去年

唯一有点儿变化的可能是媒体见面会的背景板……

　　新浪体育讯　天亮前还被浓雾笼罩的马拉涅罗午后见到了太阳，被早先一场小雨浇湿的路面开始干起来。

　　和去年一样，法拉利F1车队的新车发布仍在“御用”的费奥拉诺赛道举行。记者们被一辆中巴从法拉利博物馆门口接到赛道内的一个会议厅门口，与两位车手以及车队高层的见面会和去年一样仍在这里举行。

　　当地时间下午3点钟，会议厅一侧悬挂的一幅投影屏幕上开始放映事先制作好的短片，与此同时法拉利的官方网站上开始出现法拉利新车的图片，F2008正式在世人面前亮相。

　　被新任车队经理多米尼卡利称为“低调”的新车发布，程序上几乎与2007年别无二致。甚至连法拉利新闻官预先发给记者们的通知里都有几处时间“忘记”改过来-几乎可以肯定是用去年的那份做“模板”的。

　　元月1日算是正式升任车队经理(Team Principal)的斯蒂芬-多米尼卡利在莱科宁和马萨一左一右的陪伴下向60多位记者致欢迎辞。有趣的是他并未身着新款的法拉利F1车队队服。按照他自己的说法，过两天在意大利冬季滑雪圣地Madonna di Campiglio 举行车队与媒体见面活动时，他才会正式以车队经理的身份亮相。

　　新科世界冠军莱科宁随后在08年第一次接受记者们的“拷问”。法拉利的新闻官特意要求记者们用英文提问。莱科宁看上去情绪还不错，只不过说话的语调和每次面对媒体时一样-几乎每个单词都是一个音调。

　　Kimi首先表示自己新赛季的目标当然是卫冕。主要的竞争对手他认为将是自己的队友马萨以及迈凯轮的两位车手，宝马也会很强，雷诺也可能加入前排争夺，但在各队新车开上赛道测试之前做判断太早。

　　莱科宁认为禁用电子辅助装置后大家的驾驶风格可能都需要做些调整，正赛中如何保护自己赛车的轮胎将是决定胜负的重要因素。

　　有记者问他圣诞和新年的假期是怎么过的，Kimi说自己只是休息了一段时间，和家人一起度了几天假。收到的最好的圣诞礼物？“其实我觉得假期挺没劲的。礼物嘛，我没什么感觉，因为我什么都不缺……”

　　有记者追问他上赛季结束后说自己不会永远做F1车手、以后怎么打算，Kimi仍是面无表情地说：“这个时候说这个太早。我和法拉利的合同还有两年。如果感觉好那么也许我们会谈谈续约的……”

　　先去接受电视记者采访的马萨随后和莱科宁交换了位置。比Kimi更感性的马萨把新车F2008比成“新生的婴儿”，自己的心情“就像看到儿子出生一样”。尽管要到1月中旬赫雷兹赛道试车时才能第一次开上新车，但去年曾第一个将F2007开上费奥拉诺赛道的马萨说自己“并不介意等”。

　　对于新的赛季，马萨表示“可能会有巨大的惊人之处”。他同时指出：“不管对手是谁，我们首先要把自己的工作做好。”对于2007赛季，马萨用了“困难”一词，他希望自己在新赛季里不要再遇到太多的赛车可靠性问题。

　　最后出来和记者们“过招”的是技术总监科斯塔、运营总监阿尔蒙多以及负责引擎和电子系统的西蒙。值得一提的是，去年的法拉利新车发布时也是这三位出来回答技术方面的问题，只不过当时技术总监的头衔是戴在阿尔蒙多头上的。去年向记者们“引见”他们三人的还是让-托德。

　　在介绍了新车F2008的一些设计理念后科斯塔和西蒙与记者们玩起了文字游戏。一心想套出更多信息的记者们变着法儿想让两人好好说说新车和F2007相比有哪些变化，但科斯塔和西蒙都不愿多说，只是含糊其辞地介绍说“今年的车轴距短了些”、“空气动力设置有了很大的改动”，但究竟短了多少？有了哪些变化？科斯塔要么付之一笑，要么说“赛季开始前还会有更多的变化”。有个耐不住性子的记者干脆问“何时带我们去看新车？”，搞得气氛有点儿紧张。

　　北京时间接近午夜，当地时间不到下午5点，我们终于亲眼见到了F2008。又是和去年一样，记者们被带到赛道另一侧的工厂车间里近距离“观察”新车。总设计师通巴西斯被记者们围着问来问去，得不到答案后只好围着新车多转上几圈看个仔细。

　　看完新车后记者们就被送回临时设在法拉利博物馆的新闻中心“赶稿”。和大家在各种影像资料里看到的新车发布仪式不同，07和08赛季的法拉利新车发布都没有“揭幕”的过程。车手们与新车的合影也都是早就预先拍好的，据本人观察法拉利甚至没有邀请哪怕一个摄影记者。在管制严格的费奥拉诺赛道搞所谓“低调”的新车发布，给记者们提供统一的“官方”信息，不知是“间谍案”之后法拉利更加小心了呢？还是有些“杯弓蛇影”？

　　(Jack)