不支持Flash

苏华龙:标致206仍有提升空间 希望能得到更多赞助

http://sports.sina.com.cn 2007年11月01日16:49  新浪体育
苏华龙:标致206仍有提升空间希望能得到更多赞助

华龙雅伦车队老板苏华龙与车队经理曾伟芳

苏华龙:标致206仍有提升空间希望能得到更多赞助

身兼2000cc组车手的苏华龙赛场上英姿

  新浪体育讯 2007年全国汽车场地锦标赛(CCC)已经落下帷幕,应用标致206战车征战全年赛事的华龙雅伦车队最终以17分位列车手积分榜第五位,何子贤与王超分别以9分、8分位列车手积分榜第9、第10。

  华龙雅伦车队的前身是玲珑轮胎雅伦女子车队,今年玲珑轮胎退出了场地锦标赛,来自中国香港的车手苏华龙与雅伦赛车俱乐部进行合作,租用了雅伦赛车俱乐部参加1600cc组比赛的资格,苏华龙成为了新车队华龙雅伦车队的真正老板,而原来雅伦女子车队经理朱昱则成了一名全职车手,以付费的形式为华龙雅伦车队效力。

  对于

新车队成立后第一年所取得的成绩,车队老板兼2000cc组车手苏华龙仍有些遗憾。

  “这个成绩当然不太好,毕竟只是第五而不是第三,”苏华龙如是说到,“我认为我们应该可以更好,最起码应该是前四名,甚至前三名也不是没有可能。因为自身出现一些失误,所以之前四站比赛都只是一个车手拿到积分,这令我们损失了很多积分。我们只能说运气不是太好。”

  谈到今年与雅伦以及标致公司的合作,苏华龙说道:“今年我们是租用雅伦俱乐部的参赛资格,朱昱来做我们的第三车手。双方是这么一种合作方式。明年我们还要看赞助商的意向,1600cc与2000cc组不同,2000cc组基本上全是来自香港的付费车手,只有交钱才能参加比赛;1600cc组则完全是一种商业化的运作,不光要给车手付薪金,而且车手的参赛资格也要付不小的费用。这两项所需的费用已经不少。我们当然是想与标致公司继续合作下去,不光是继续,我们还想力争获得标致公司更大的投入。如果明年他们的投入能够加大,我们的成绩也自然会更好。”

  尽管未能获得标致公司更多的资金支持,但是身为香港职业炒股人的苏华龙还是凭借着自己对赛车的热爱,个人出资经营着车队。相比去年参加2000cc组三部车参赛,今年苏华龙减少了两部车,只是由他自己坚守在2000cc组比赛中,几乎全部的精力都放在了1600cc组比赛中。

  “今年大部分费用还是由我来出,如果明年的赞助维持今年的力度,那么我也可以承受,而且我相信还是可以有一定的进步。现在的战车是由我自己来研发的,所以肯定会一步一步往前发展,这是毫无疑问的,我有这个信心。”苏华龙说,“今年是双方合作的第一年,能够在不是很大的赞助的基础上取得这样的成绩,也算还可以。主要是前面两支车队的车太快了,他们的投入也太大了。我们在上海站排位赛跑出2分06秒5的成绩,这是去年能够拿到杆位的成绩。这也表现出ccc进步的一方面,但也暴露出发展的不平衡。现在车队间的差距越来越大了,如果我们早一点进来,那么进入前三名应该没有问题。如果我们有足够的资金支持,我们就有可能跑进前三名,只要把法国标致运动部的整套东西买过来就行。”

  今年1600cc组激烈之竞争,苏华龙预想到了但也没有预想到。“我们已经在2000cc组跑了三年,对1600cc组也一直很关注。年初我保守的计算,去年2分07秒,今年最起码能跑到2分05秒,但是我没有想到竟然是2分02秒,对手提升的速度之快是我们没有想到的。我们7月份在上海的圈速是2分09秒,收官站已经跑到了2分06秒,四个月时间,同样的赛事,我们已经在圈速上提升了3秒,我们没有像其他车队那样买顺序变速箱或者换一个更大马力的发动机,在硬件方面基本没有改变的情况下,我们只有通过调试来提升圈速。如果明年的投入还像今年,我想我们不可能追得上他们,他们是不会停留在现有的水平的。”

  谈到为什么选用标致车参赛,苏华龙说:“标致车的优越性在于它设计的时候就有运动的基因在里面。206本身就是一款非常有运动感的车,当然做赛车还要做很多的工作,但是在马路上开已经能感觉的到它是一款与众不同的车。307尽管是一款家用车,但是它的底盘做的也非常的好。当时我们的选择有本田,但是基亚老板先说了他们用本田车跑,因此我们就不能用了。除了本田以外,就是标致和大众的

高尔夫这两款了,在研究下去之后,高尔夫是1.8,我们就觉得吃亏了一点,你也能看的出来,尽管1600cc组的车改装得很厉害,但是他们现在的圈速也是刚刚跟2000cc组持平,所以排量是很重要的,所以我们就用了标致307。我们现在还没有换顺序变速箱,如果换了,圈速最起码能提升1秒。”

  苏华龙今年兼任着两重角色,一方面是1600cc组华龙雅伦车队的老板,一方面又是2000cc组的参赛车手。对此苏华龙声称自己还算忙得过来,“这支团队已经很成熟了,我只要把握好方向就行。对我来说不算辛苦,但对车队经理来说工作量是蛮大的。我因为在香港还有其他业务,所以每个星期只到珠海一次,管理车队的事情。对我来说,不能说是轻松的,但是也没有像外人想的那么紧张。”

  对于越来越多的香港赛车人参与到1600cc组比赛中,苏华龙的观点是:“我认为整个国家来说,港澳台的改装水平是最高的,车队运作也是最成熟的。2004年全锦赛第一年11支车队里有5、6支是北京的,但是现在只有1支。港澳已经有50多年的赛车历史,像澳门大赛车已经有54年的历史,所以说我们有比较长的赛车传统。回内地发展是我们唯一的机会,因为香港的发展空间实在太小了。内地空间大,而且我们有优势。作为一个香港人,很难得有个机会在某个领域站在国家的前面,像

乒乓球、跳水,香港是没有可能的;像高尔夫起步这么晚的运动,大陆水平也比香港高,但是赛车运动,无论是技术还是改装,香港都要比内地好很多。”

  谈到赛车运动,苏华龙最敬佩的就是上海大众333车队总经理夏青。“赛车运动投入大,风险高,回报期长,这是三个致命弱点,一般生意人都不会来搞赛车,除非你是有很强的关系。一定要把靠对赛车运动的热爱、兴趣,完全把它看成生意是行不通的。当然也有成功的,夏青先生是我最敬佩的一个,他是个一流的商业人,不仅会做生意,而且还做的非常好。他不是学技术的,但是他懂得怎样用人,现在国内车队中属他们最强了。你给他10块钱,他能把这10块钱完全发挥出来,这是最厉害的。”

  今年各车队在规则方面的争议很多,谈及明年的规则,苏华龙说:“我个人的态度是比较中立的,我们车队还是处于起步阶段,只要中汽联能早一点定出规则就好,但是希望中汽联不要把规则定得太窄,这样对整个运动有很大的限制,毕竟不是每一个品牌都有运动部,第二每个厂家都有这个能力去专门研发一些配件供车队去跑比赛,如果你把规则限制的太死,那么很多品牌就跑不动了。”

  (小科)

发表评论 _COUNT_条 
Powered By Google
不支持Flash
·《对话城市》直播中国 ·城市发现之旅有奖活动 ·企业邮箱换新颜 ·邮箱大奖等你拿
不支持Flash