F1赞助商结构发生巨变 金融业取代烟草成为老大

　　记者徐菱虹报道 自从禁烟令生效以来，F1的赞助商结构就发生了翻天覆地的变化，烟草厂商多年来曾是F1赞助商的主流，而现在金融业已取代了前者的老大地位。

　　眼下，整个F1车坛只剩下法拉利的赞助商万宝路这唯一一家烟草厂商，金融业的阵容却声势浩大，主力军之中，威廉姆斯车队的赞助商苏格兰皇家银行和安联保险、宝马车队的赞助商瑞士信贷集团，迈凯轮车队的赞助商西班牙桑坦德银行以及雷诺车队的荷兰ING银行等赫然在列。

　　事实上，银行在投资决策上都经过了深思熟虑，比如ING负责和雷诺洽谈F1合作项目的经理伊沙贝尔·康纳就认为，雷诺比法拉利更适合他们：“橙色和红色看上去相冲，放在一起不太协调。”在雷诺车队的

赛车设计中，ING银行Logo中的橙色被非常自然地融入了原本只有黄蓝两色的车身上。双方始于本赛季的合作为期三年，据估算ING每年将向雷诺投资3500万到7000万欧元。在和雷诺签约之前，ING和法拉利以及迈凯轮都有过接触，雷诺方面积极的态度令ING最为满意，双方一拍即合。

　　在正式确定F1作为宣传平台前，ING银行针对12个体育项目进行了为期1年的研究，最终进入视野的只有网球、奥运会和F1，主要原因在于这些项目以亿计数的受众人群。其他银行也进行了类似调查，苏格兰皇家银行的结果表明，奥运会和

世界杯足球赛吸引的电视观众最多，可是缺点在于每隔四年才举行一次。而F1大奖赛本赛季就有17站比赛，185个国家和地区能收看到总共时长为10600小时的比赛转播。不仅如此，F1大奖赛的规模还在不断扩大之中，印度、新加坡、俄罗斯等等新的分站都在筹备之中，这些潜在分站也能吸引那些目标市场一致的新赞助商前仆后继。

　　之前因为烟草行业涉及到健康问题，迈凯轮的赞助商WEST、雷诺的七星、本田的英美烟草等烟草商鉴于广告禁令都纷纷退出了F1车坛，只剩下法拉利的万宝路独挑大梁，然而在宣传上也受到了种种限制，比如在

澳大利亚和马来西亚就无法做广告，在欧洲分站则只能用条形码来代替等等。在烟草商大批退出之后，F1的赞助业务留下了一个很大的真空，而金融业不失时机地杀入建仓，利用F1这个世界性平台来提高自身知名度。“我们目前在各个国家进行的主营业务不同，通过F1大奖赛的传播功能，我们能够更好地让自身在世界范围内得到宣传和准确认识。”康纳总结道。

　　即便是所赞助的车队成绩一般，投身F1赛场给赞助商带来的广告效果也非常不错。一家体育市场调查机构的调查结果表明：虽然卫冕冠军雷诺车队本赛季成绩一般，不过在前八站比赛中，ING标志在电视转播中共出现约8800秒，超过了沃达丰的6800秒，普利司通的6500秒和壳牌的3800秒。

　　财大气粗的金融业利用了F1这台高效宣传机器，而F1也从金融业的钱箱中获取了财力上的支持，对于双方而言，这都是一场双赢的牵手。