333车队北京备战CCC第五站 占领“九/二三”高地

上海大众333车队车手王睿



上海大众333车队车手韩寒

　　新浪体育讯　7月8日，冠亚军；7月22日，冠亚军；8月19日，季军；9月9日，冠亚军，9月23日，“？”。今年以前，北京金港赛车场一直是上海大众333车队的“伤心地”，几乎每年都会在北京失去一场最重要的胜利；今年却形势大转，上海大众333车队已经在北京取得了两场重要的胜利，北京成为了333的“福地”。如果本次能占领“九•二三”高地，第三次在北京夺冠，上海大众333车队将第四次完胜，车队将提早坐上年度总冠军的宝座。要赢得胜利，必须提前做好充足的准备；上海大众333车队已经早早准备了三部攻略，作为第五站北京站获胜的法宝，也希望借此能提前捧回年度总冠军。

　　攻略一：及时检修 追求“百分百健康”

赛车

　　由于两站北京站是前后进行，因此上海大众333车队为了节省来回路途的时间和费用，将所有维修人员都留在北京“待命”。

　　三辆赛车也一同留在北京，各位维修人员在上一站比赛结束后第二天立即开始对赛车进行全面的“解剖”。虽然上一站王睿更换新

发动机取得了优异的成绩，但新发动机和赛车的制动系统以及离合器等部件还是不能达到正常的配合。于对于发动机单个零件的担心相比，这种由发动机而带动的“连锁反应”更让车队担心，这也成为车队迫在眉睫必须解决的问题。新发动机暴露出的一些问题，上海大众333车队已经及时向引擎供应商德国大众的工程师反映，并根据工程师的要求已经先行将某些部件紧急运往德国。但车队也已经做好了完全的准备，万一这些部件不能及时运回，车队已经准备了其他用以急用的部件，保证赛车在试车之前能有一个“健康的体魄”。

　　另一名主力车手——韩寒的赛车经过上一站的拼搏，也出现了不同的问题。索性车队及时检查了问题所在，返回上海的后勤人员已经在最快的时间内将前方所需的赛车配件整理完毕，周一就将这些部件全部运抵北京。上海大众333车队第三车手黄佳俊的赛车在比赛时变速箱齿轮出现问题，紧急换了一套齿轮；之后经过检查，发现是变速箱中的某一个齿轮出现了碎裂的情况。车队紧急再加工了一套变速箱的齿轮，目前车队维修人员已经将新齿轮安装在32号赛车上。

　　攻略二：平静胜利心态 扎实面对比赛

　　胜不骄，败不馁，这一直是上海大众333车队秉持的信念。从珠海站无奈的失败转到北京站疯狂的胜利，车队人员的内心难免会有一种难以抑制的过度兴奋。车队高层领导为此专门与车手和车队工作人员讨论：面对这样的起伏落差，自己应该如何平衡心态？

　　上海大众333车队的工作人员年龄梯队都属于比较年轻的，但他们都显出了很成熟的心态。各位维修人员并没有因为比赛的胜利而放松了对赛车的检查和维修；相反，胜利更激发了他们对赛车性能钻研到底的欲望，每天从早到晚的趴在车房对赛车反复检查修理，追求精益求精。面对失败和胜利的落差，整个车队正确的总结了失败的教训和胜利的经验了；怀揣着必胜的信念，扎实的做好自己的本职工作，将赛车的性能推向顶峰。

　　车手是车队很重要的角色，即使赛车性能稳定，但车手心态不正，仍然难以取得好成绩。上海大众333车队的车手王睿是车队的老大哥，从来没有遇到王睿因为成绩起伏而面露愤怒之色，他不温不火的性格给另外两位车手树立了标杆。每次赛前车队内部会议，每个人提出

　　的问题往往都搅成一团乱麻，但只要王睿发言，乱麻立刻就能找到头绪，军心得到极大的稳定。

　　攻略三：追求顶尖技术 赞助商鼎力支持

　　上海大众333车队的赛车均由日本CUSCO公司进行，本赛季几乎每场比赛都要邀请日本CUSCO公司工程师荻久保宽先生，即333车队赛车的主设计师到场亲自督战。唯一的例外出现在珠海站，当时正逢CUSCO公司自己研发的赛车也在比赛中，由于赛事重要荻久保宽先生暂时放弃了中国的比赛，回到日本协助赛车的调教。

　　虽然珠海站赛的失利不能归咎于没有邀请日本工程师到场，但缺乏主设计师的赛车似乎有点“闹性子”，出现了几次“非常规”的问题，最终导致王睿无奈退赛。日本CUSCO公司获悉上海大众333车队在珠海站的遭遇之后，为了配合333车队剩余三场重量级的战役，CUSCO公司当即决定赛车主设计师荻久保宽先生从上一站北京站开始，直到本赛季结束，全程跟随上海大众333车队进行赛车调教，帮助车队冲击年度总冠军。

　　上海大众333车队的油品赞助商——壳牌公司也在本周派专人抵达上海，与车队进行进一步的交流。壳牌公司根据赛道和赛车的特殊性，专门为上海大众333车队研发了各种类型的油品，保证赛车的各个部件在高温下也能正常工作。红牛运动饮料作为上海大众333车队的赞助商，也是每站不遗余力的为车队供应红牛饮料。赛车喝着最高级的“壳牌喜力”，车手喝着最高级的“红牛饮料”，上海大众333车队将能量十足冲击年度总冠军。

　　(赛赛)

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