黎明京访日纪行(3)：CUSCO与中国 赛车改装界名气大

　　CUSCO的上级公司是CARROSSER股份公司，成立于1977年12月。但由于公司奠基人加势裕二先生酷爱拉力赛，于是将CUSCO产品定位于拉力改装套件。在赛车改装界中，CUSCO品牌在日本的名气也很大，独立研发的金属波子顶避振器和LSD让CUSCO车队在全日本拉力赛上多次夺冠。CUSCO也成为日本国内畅销产品，订单接连不断。

　　从去年开始，CUSCO将中国视为海外第二大市场，仅排在美国之后。

　　CUSCO进入中国的跳板是与上海333车队合作，除拉力改装件之外，还有场地版赛车改装，并在今年闹出了一个“方程式底盘”的风波。

　　在这次采访中，我们也遇到了负责海外市场的副总裁长濑努。他对333车队改装过程非常了解。据透露，333车队是送来一辆

赛车到日本进行改装，另外他们采购部件在国内进行改装。在日本改装的时候，333车队还派来两位技师取经。

　　长濑也知道333车队的改装是钻了中国汽联规则的空子。他说：“其实所有车队都是这样做的。”不过，他认为333车队的改装理念存在一些问题，可以用“更经济”的办法让赛车更快，“因为他们有非常快的车手(王睿)。”他还说，“如果中国汽联明年明确禁止使用‘方程式底盘’，CUSCO还是可以协助333车队提高成绩。”

　　长濑介绍说，自从333赛车改装获得成功之后，CUSCO又收到很多来自中国的订单，不过他没有透露买主的名字。

　　实际上，CUSCO今年已经与总部设在深圳的汇成洋投资发展有限公司建立了业务联系，该公司在深圳、广州和北京都开设了改装公司，专门代理CUSCO的产品。

　　汇成洋行总经理姜琛这次也陪同出访日本。他属下的中国斯巴鲁车队也是CUSCO的用户。姜琛表示，公司不会盲目代理CUSCO的产品，而是要让CUSCO的改装文化在中国生根发芽。据悉，汇成洋已经对国内11个流行运动品牌的汽车进行调查，其中包括

自主品牌的汽车，并希望在不久的将来依靠CUSCO的技术研制出“中国特色”的赛车改装套件。

　　赛车运动在中国只有20年的历史，而中国的赛车改装史也才刚刚起步。

　　(黎明京)

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