周萌北京场地赛观察1：老大更大 新生代逼抢(图)

“这回你们拿，下回是不是该我们啦？！”(设计的台词)



哥俩好--两位转入场地赛的方程式车手左小龙、陈旭(右)

　　2007华赛CFR全国汽车场地锦标赛(简称CCC)第四站9月9日在北京落幕，当上海大众333的韩寒、东风日产基亚的郭海生“掉到最后，还能一路狂追上奖台。”说明其它车队在“超级霸主”面前是多么的羸弱与无力。

　　老大更大，而新生代的逼抢更给记者留下深刻印象。

　　印象一：年轻车手力挽狂澜挑大梁。1600CC组，上海大众、东风日产无人能敌，但“第二集团”的北京海驾、778车队正是凭借各自年轻车手的稳定发挥，硬是挑下了其中一对手，拿下了珠海与北京站的车队亚军。2000CC组，长安福特也是在主将偶有闪失的情况下，18岁的左小龙、24岁的何晓乐相继发光，才得以继续捍卫车队积分榜冠军的宝座。

　　印象二：科班出身成长快。与国内第一代场地车手相比，这批80后出生的车手从事

赛车的经历更为专一、系统。不像他们的上一代，场地、拉力混着玩。像北京海驾陈旭、778车队黄楚涵、上海大众333的黄佳俊、海马车队的宋戈、长安福特的左小龙都是练场地赛出身，不少还是由方程赛转入场地。扎实的功底，对他们事后快速成长奠定了坚实的基础。长安福特的何晓乐坐上主力车手的位置用了三年，而由方程赛转入场地的北京海驾车手陈旭与长安福特的左小龙只用两年、半年就开始为车队“建功立业”。

　　印象三：新生代车手“年轻却老谋深算”。“缠斗”是考验车手技艺、心理的一面镜子。1600CC组，排在中游发车的北京海驾两位车手刘洋、陈旭，无论赛事进程发生多大变化，他们依旧是稳扎稳打稳，最后以第6、第7的名次完赛，为车队获得第四名立下汗马功劳。而在此前的珠海站，车队首席车手刘洋与华龙雅伦车队何子贤的12圈缠斗，刘洋由领车变跟车、到最后发力超车，更成为今年CCC里被圈内人津津乐道的经典画面。

　　在升级换代率很高的1600CC组里，东风雪铁龙富康可能是投入赛事年龄最高的一款战车，而北京海驾在没有

新车投入的背景下依旧能守得第二集团领先的位置，两位新生代车手稳定发挥可以说居功至伟。

　　(中国体育报记者周萌报道)