李微尝试全新驾驶方法 明年将担任斯巴鲁二号车手

　　新浪体育讯　斯巴鲁中国车队在开阳拉力赛上更近一步，澳大利亚外援迪恩拿下了全场亚军，这也是车队组队以来的最佳战绩，而且中国车手李微还在新领航市野谘的带领下，顺利的以全场第11、国内第7的成绩完赛，这也是李微今年来的最好成绩，也是近三站比赛以来的首次完赛。

　　三站比赛更换了三个领航，北京站澳洲领航维斯顿(GLEN WESTON)、六盘水站郭鑫、开阳站市野谘，“李微现象”也引起了拉力圈人士的关注，由此可见斯巴鲁中国车队对这位新秀的培养之重视，对此李微说道：“从我自己个人角度上来讲，我特别高兴。我也知道我很幸运，能够在斯巴鲁拉力车队开车，车队在我身上也很下功夫，也包括帮我选择领航员，包括外籍领航员以及本土领航员，也包括平时的训练等等，车队在我身上下了很大功夫，我当然也希望其他车队也能找找这种感觉，我觉得我们车队和其他车队有不一样的地方，其他车队有些像足球那样的转会，车手有些流动，但是我们相对比较固定，我也相信这种做法对车手的发展会起到好的作用，相对固定的团队对车手的发挥发展也是非常好的。”

　　其他车队都有这样的顾虑，就是千辛万苦培养的车手，可能有朝一日转投到其他车队，李微承认确实有这种情况存在，“如果车队车手大家都朝着一个方向努力那就没问题了，但是如果一方面有分歧或者有其他想法，那么就有可能会造成这种情况的发生。”

　　谈到与市野谘本站比赛的合作，李微感觉到很舒服，“我跟市野谘接触了一年多了，日常也有帮助，但是短短一站的帮助还是少点儿，希望日后能有更多时间的接触。”

　　谈到本站比赛的一些新的尝试，李微说道：“我们的避震器工程师也把一套新的调教方法让我去尝试，还真的挺好用，我也在慢慢适应。以前的调教是很远的时候就要把车给横过来，现在已经是一种新的驾驶方法，现在的方法发挥的前提是首先要把车调教成那样，现在车已经开始接近那种状态，我现在也正在找这种状态的驾驶方法。”

　　对于本站比赛的成绩，李微说：“今年出现了一种特别逗的情况，就是每一站第一阶段结束以后，都是国内第四，然后第二天第二阶段比赛都会出现各种不同的问题发生，但是开阳站首日比赛排在第6，所以最终的成绩也肯定不一样了。我跟轮胎工程师也有过沟通，他说跑开之后可能成绩不会很快有所提升，但是会慢慢得速度会加快，因为所有的这一切走的都是正确的。包括避震器的调教、轮胎的选择、领航员给我带来的这些咨询，这些都是正确的。我现在也在逐渐找这种感觉。”

　　按照车队领队姜琛的计划，李微有望明年担负起车队二号车手的重任，对此李微说：“如果这是真的，那对我来说是个好消息，同时自己的压力也就加大了，毕竟作为二号车手得要为车队去拿去更多的积分。”

　　(韦尼)