赌博公司不看好汉密尔顿 阿隆索莱科宁获胜赔率相同

　　记者陈贾报道 本周四下午，当记者们走进布达佩斯赛道的新闻发布厅时，见到的只有四位车手，而原定将出席发布会的世界冠军阿隆索却不知去向；同一天，迈凯轮也突然取消了原定汉密尔顿与媒体见面的活动。在国际汽联看来，无故缺席新闻发布会是一种非常严重的违规行为，但迈凯轮竟敢以身试法，足以令人惊愕。没有人知道此事是否与最近闹得不可开交的“间谍案”有关，但布达佩斯赛道的上空也由此弥漫起了一股紧张的气氛。

　　汉密尔顿在赛季前半程一直顺风顺水，站站登上领奖台，从巴林站后起就坐上积分榜首。但在上一站欧洲大奖赛上，他由于排位赛上遭遇的事故导致一分未得，其领先优势仿佛突然之间被缩小了：领先队友阿隆索的优势只剩下了2分，马萨也只落后11分。这很容易让人联想到上赛季后半段舒马赫急起直追阿隆索的场面。只不过，上赛季的追赶者只有车王一人，而今年就不只一位了。毫无疑问，在本周末的匈牙利大奖赛上，在前两站英国站和欧洲站上曾接连遭遇维修站失误或是撞车等意外的汉密尔顿已经不容有失。

　　鉴于近几站的状态，赌博公司在赛前似乎并不看好汉密尔顿在本站的前景。英国威廉·希尔赌博公司开出了6赔4的低赔率，看好阿隆索能在本周末的比赛结束后在积分榜上反超汉密尔顿。应该说，这是非常有可能的：由于阿隆索本赛季的分站赛冠军数比汉密尔顿多一个，因此他只要在比赛中赢后者2分，将积分追平，就可以在积分榜上占据榜首。此外，汉密尔顿在本周末夺得杆位和夺冠的赔率分别为4赔11和3赔10。相比之下，最被看好的阿隆索和莱科宁的夺冠赔率均为1赔2，而这两人并列头排发车的赔率也只有4赔9，都比汉密尔顿的夺冠赔率低。

　　上周，汉密尔顿同迈凯轮试车手德拉·罗萨一起在西班牙赫雷兹赛道进行了为期三天的试车，而阿隆索则没有出场。据报道，迈凯轮在这次测试中试验了全新的空气动力套件；其中汉密尔顿是在周三出场参加测试，并跑了96圈。当天，汉密尔顿在午饭时感觉胸部有些疼痛，车队原本打算在下午由罗萨代替他试车，但后来他还是完成了全天的测试，并且显得状态相当不错：他在当天跑出了1分19秒670，是三天测试中的最好成绩。测试完毕后，汉密尔顿对新套件的效果相当满意：“我们目前的车况非常好。我相信，迈凯轮赢得匈牙利大奖赛的机会不会比任何对手低。上站比赛中我虽然因为事故而没能得到分数，但这场比赛给我带来的经验教训对跑好未来的比赛更为重要。”

　　虽然近两站汉密尔顿都出了问题，但由于上一站莱科宁退赛，马萨也在最后时刻被阿隆索超越，因此法拉利还是没能抓住赶超的难得时机。不久前在谈及这一问题时，法拉利首席执行官托德承认车队的工作出了问题。据他透露，法拉利早在法国大奖赛的自由练习期间就曾遇到过与欧洲站中莱科宁碰到的相似的液压系统故障，而马萨被超车则是因为他在比赛最后阶段

　　就在迈凯轮等车队在赫雷兹试车的同时，法拉利却选择了自己的私家赛道穆杰罗。在此次为期三天的测试中，他们的工作十分繁忙：马萨和试车手巴多尔轮流上阵，不仅测试了未来几站将要使用的机械、电子及空气动力套件，还测试了将在明年使用的若干部件。有些耐人寻味的是，穆杰罗是一条速度比较快的赛道，这与慢速的布达佩斯赛道正好相反，二者的相似之处只有较高的气温；此外，当时同法拉利一起试车的只有同样使用法拉利引擎的红牛二队，这多多少少为这次测试增加了一点神秘感。如此“封闭集训”究竟能起到什么效果？一切答案恐怕只有到本周末的比赛中才能揭晓。莱科宁在谈及比赛时只是简单地说：“布达佩斯赛道很窄，速度很慢，与摩纳哥有点像；但我相信本周末迈凯轮至少不可能拥有摩纳哥站中那么明显的优势了。”