阿桓：长江后浪推前浪是F1新陈代谢的必然结果

　　新浪体育讯　2007赛季，注定是F1新生代车手冲击老将，挑战世界冠军的舞台。马来西亚雪邦站是本赛季第二站的F1大奖赛，人们从三天的赛事中可以发现07赛季F1新特点、新趋势与新发展。

　　从F1车手的视觉角度来说，去年年底，七次世界冠军迈克尔-舒马赫的退役，留下了其之后F1时代的二大空档：一是F1失去了一位超级巨星，空缺的车王宝座谁能承坐？二是车手“新老交替”的过渡期是否出现青黄不接的断档？

　　从已经进行了的澳大利亚和马来西亚两站F1大奖赛的过程实情来看，车王舒马赫的退役，留给了F1新生代的车手崛起的好时机。现在F1氛围，是处在国际汽联主导下的“单一轮胎制”年度，并贯彻“公平、公正、公开”三原则大背景形势下的，迈凯轮的汉密尔顿、宝马-索伯的库毕卡、雷诺的科瓦莱宁、威廉姆斯的罗斯伯格等新生代车手所具有的公平竞争新思维，在“天生有才我惧谁”的不怕虎精神动力冲劲支配下，已经向那些腐朽了的或没有腐朽的F1老将们发起了宣战、挑战或冲击。

　　第一场澳洲站，新生代车手在比赛的阿尔伯特赛道上，其冲击力的余波给人的感觉是焕然一新，并将老将巴里切罗、韦伯、

巴顿和库塔冲击出了车手排名榜十名之外。雪邦站上，被冲击出车手排名榜十名之外的老将有巴里切罗、巴顿、拉·舒马赫和库塔，在可取得积分的前八名车手中，新生代车手就占了2位，其中汉密尔顿所具备的强大冲击力和一流车手的能力，在比赛中让中生代的马萨尝到了“割青草”的滋味，真可谓是后生可畏。要不是有着车队某些战术的安排和“确保阿隆索成绩”的指示，或许汉密尔顿在澳洲站以及雪邦的排位赛上就有比现在还要好的战绩反映了。

　　或许那些曾经在舒马赫时代惯用的车队指令，在现在的比赛中，还会时时以“车队利益”的名义，有意或无意地腐蚀新生代车手纯洁心灵的话，那么在新生代车手身上已经有点显露出“水土不服”的痕迹，这些车手会在执行车队某些指令过程中的某个阶段，想着法子在赛道上表演出一些反映自己具有

赛车天赋真实一面的举动出来。

　　在目前群雄无首的F1车坛中，新生代车手们是不会在乎“谦逊”这两个字应该是怎么写的。对他们而言，过度的谦逊意味着是失败与投降，乃至是被淘汰！虽然他们知道车队指令是“只能做而不能说”的默契，但F1圈子里的游戏规则或多或少地有所耳闻，这点他们比谁都清楚。因此，在面对媒体的询问，就有了“表里不如一”的言行，就有了为生存所表露出的“年少老成”的世故表情。

　　在后舒马赫时代，有着这群新生代车手给F1带来的新鲜冲劲和活力，以及F1夜赛的酝酿、版图的扩张、街道赛的推广，F1制度的改革等诸多规划的设计，不仅终给F1带来新元素的渗透与注入，也将开启F1新的纪元。

　　前一时期，F1掌门人伯尼-埃克尔斯通在新加坡时曾承认，现在的F1少了舒马赫确实是和以前不一样了，F1运动须要寻找出一名新的超级巨星。或许不久的将来，F1

新车王将从莱科宁、阿隆索、马萨、汉密尔顿等中生代或新生代车手中脱颖而出，来接替离去了的舒马赫超级巨星的位置......

　　今年25岁的马萨与法拉利的合约至2008年底，27岁莱科宁的合约至2009年底，迈凯轮车手阵容里的25岁阿隆索、22岁汉密尔顿的合约将至2009年底，库毕卡也只有22岁，这些车手处在年华茂盛正当比赛之年龄。而34岁的巴里切罗与本田的合约至2007年底，丰田车手阵容里的31岁拉尔夫-舒马赫和32岁雅诺-特鲁利的合同也到今年年底，那红牛的库塔，更是有着35岁高龄的F1老将了……车队内队友之间也有着竞争。在F1进入寻找超级巨星偶像的空档期，“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”的情形肯定会好精彩、好残酷！在2007赛季F1大奖赛即将谢幕之时，肯定将有着相类似情况的出现。这也是F1新陈代谢的必然结果！(阿桓)