法拉利质疑银箭"告状"动机:关心别人的车胜过自己

法拉利车队设计与发展主管科斯塔(Aldo Costa)。

查理-怀汀在星期四检查法拉利的底板"改造"情况。

　　新浪体育讯　在迈凯轮要求国际汽联对底板规则进行澄清后，FIA旋即修改了底板的测试规则。按照修改后的规则规定，从马来西亚站开始，底板的测试将在拆去连接结构之后进行。这意味着所有使用弹性连接结构的车队，都必须对他们的底板做针对性的强化处理。但是从周五练习的情况来看，几乎没有任何车队的赛车因此受到影响。

　　法拉利车队，此前一直被认为是使用该技术的最大受益者，因为种种原因，车队都没有对此事做过太多的评价。但是今天，他们终于站出来说话了，车队设计与发展主管科斯塔(Aldo Costa)在雪邦表示，他对迈凯轮要求FIA澄清规则的动机表示怀疑。

　　“澄清的要求是迈凯轮发给FIA的，而且FIA向所有的车队做了澄清回复。”科斯塔说道，“有些车队使用了弹簧，其他车队使用的是实体支柱。文件澄清了整个系统，并将所有人拉到了同一水平——保证部件的常规强度能通过FI的测试。”

　　“但是，要弄清他们(迈凯轮)为什么要这么做是非常困难的。因为这套系统此前已经被所有的

　　据《汽车运动》报道，迈凯轮之所以这次要求FIA澄清底板规则，是因为法拉利被怀疑从2003年就开始使用这样的底板连接结构。业界专家分析认为，这种可变形的底板连接方式，能有效的提高赛车的空气动力学性能，对赛车的弯道速度和直道性能都有好处。(预知详情，请看我们之前所做的技术分析)

　　作为竞争对手的迈凯轮认为这是不公平竞争，因此要求FIA澄清规则，如今，他们的目标达到了，不过法拉利的速度看起来并没有丝毫减慢。科斯塔表示，为了适应新的规则，他们确实对赛车进行了改动，但并不是大手术。“这只是一些细节改动，没有任何基础的变化，以影响道赛车的性能。”科斯塔说道。

　　(行云)