珠海GT两组别核心看点：玛莎拉蒂法拉利有望争先

　　新浪体育讯　北京时间13时30分，FIA GT锦标赛07赛季揭幕战将在中国珠海打响。在排位赛中，玛莎拉蒂和克尔维特在GT1组表现神勇，明天将头排发车，而在GT2组对决中，法拉利延续了上个赛季的神勇状态，包揽前三名。尽管我们无法从排位成绩推导出比赛结果，但是结合最近几个赛季以来的比赛记录，我们可以总结出珠海揭幕战两个组别的核心看点：

　　GT1组核心看点：玛莎拉蒂VS克尔维特 谁是珠海“双冠王”？

　　一直以来，GT1组的较量都是FIA GT的精华所在。在历史上，曾经有三款赛车曾经在珠海赛道上夺冠称雄，它们分别是克莱斯勒蝰蛇(99赛季)、玛莎拉蒂MC12(04赛季)和克尔维特C5R(05赛季)。这其中，克莱斯勒蝰蛇早在几个赛季以前就退出了FIA GT，能够在明天珠海赛道上卫冕冠军的只剩下后面两款赛车。

　　和包括F1在内的所有其他赛事一样，

赛车在FIA GT比赛中发挥着最为关键的作用。从最近几个赛季的成绩来看，FIA GT的几款现役车型中，玛莎拉蒂MC12和克尔维特C5R最为成功，阿斯顿-马丁DBR9差强人意，而兰博基尼蝙蝠的发挥只能用“不堪入目”来形容。

　　尽管新赛季的FIA GT涌入了一批

新车手和几支新车队，但是仅从刚刚结束的排位赛成绩来看，05赛季逐渐成形的竞争格局没有发生什么实质性变化。排位前8的名单中，玛莎拉蒂占了3个席位(第1、第4和第8)，克尔维特与其平分秋色，也占了3个(第2、第3和第5)，剩下的两个席位被阿斯顿-马丁收走(第6和第7)。

　　下面我们再来分析一下排位成绩与报名参赛阵容的对比：所有3辆克尔维特全部进入前8；4辆玛莎拉蒂中有3辆进入前8，另外1辆排名第9；5辆阿斯顿-马丁，只有2辆进入前8，获得的还是“不痛不痒”的第6和第7。

　　综上所述，明天的珠海揭幕战GT1组的较量中，玛莎拉蒂和克尔维特将成为绝对的主角，冠军将很有可能在这两款车型中产生。阿斯顿-马丁尽管有5辆参赛，但是“兵贵在精”，它们需要争取的是登上领奖台和获得尽可能多的积分。而对于外形酷毙了的兰博基尼来说，它们的目标应该锁定在顺利完赛的基础上力争进入前8。

　　核心看点二：法拉利VS

保时捷 完胜是否可能？

　　在车型数量上，GT2组要比GT1组精炼了许多：8辆参赛车辆中，4辆法拉利，4辆保时捷，只有两款车型。但是，车型少不代表比赛不精彩，尤其是对于那些法拉利跑车迷们来说，能够看到自己心爱的黑马跑车在赛道上“痛击”保时捷，这种机会可不是天天都有的。

　　06赛季以前，保时捷是FIA GT锦标赛GT2组别无可争议的王者，无论是什么车队、什么车手，只要想获得理想的战绩，一定会选择保时捷作为自己的战车。但是，这种稳定多年的局面在2006赛季开始后被打破了，扮演终决者角色的是法拉利新推出的F430跑车。

　　在法拉利马拉尼洛550横扫GT1组无敌手的时候，同属法拉利门下的摩德纳360参加GT2组的比赛，但是这款赛车根本不是保时捷的对手。2005赛季，马拉尼洛550在受到玛莎拉蒂MC12、阿斯顿-马丁DBR9和克尔维特C5R等几款新车的猛烈冲击之后，成绩迅速下滑。无奈之下，法拉利在2006赛季退出了GT1组的争夺，与此同时，黑马军团把复仇的火焰烧向了GT2组和GT2组以前的“大佬”保时捷。在这样的背景下，F430作为一把“利器”横空出世。

　　一个赛季下来，保时捷军团8辆赛车被6辆F430痛击得“体无完肤”，10个分站中的9个冠军被法拉利F430夺走，总冠军车队和总冠军车手都花落法拉利阵营。年度厂商积分榜上，保时捷只有可怜的98.5分，而法拉利则狂揽288个积分，如果将积分折算成名次再平均下来，保时捷8辆赛车每站勉强收获1个冠军(10分)，而法拉利6辆赛车则每站包揽前4名(10+8+6+5=29分)。

　　这样大的差距在本赛季是否会有所改变呢？从排位赛的成绩来看，可能性很小。法拉利F430在今天结束的珠海排位中包揽了前5名中4个席位，最快的97号保时捷赛车也仅仅排在第4。

　　综上所述，珠海揭幕战中，保时捷在GT2组撼动法拉利统治的可能性很小，F430夺冠的可能性非常大。现在的悬念在于，法拉利将以什么样的优势取得珠海站的胜利，以及它们能否以包揽前3名的成绩完胜老对手。

　　(Tommy）