是让车还是遇到慢车？ 迈凯轮的车队战术令人质疑

　　迈凯轮的两位车手阿隆索和新人汉密尔敦在揭幕战上分别取得了亚军和季军。但人们始终不理解，阿隆索为何能在第二次进站之后，轻松超过一直排在其前面的汉密尔敦。

　　赛后，迈凯轮车队动用舆论表明自己的清白。车队老板丹尼斯赛后说：“迈凯轮今年是支持两位车手公开竞争的。”不过，他的言语并未能平息人们对迈凯轮车队偏袒阿隆索的怀疑。

　　日前，车队再次推出一个汉密尔敦被队友超过原因的版本：说是汉密尔敦在进站之前遇到很多不情愿让路的慢车，所以影响了自己的速度。

　　梅赛德斯-奔驰运动部总监豪格日前再次对德国RTL电台记者强调：“根本就没有车队命令。”迈凯轮CEO惠特马什却承认：“迈凯轮的政策是公平对待两位车手，但在感情上会偏袒阿隆索。”

　　阿隆索对这次“让车事件”也没有太在意。他说，如果不是赛道上慢车太多，他应该与莱科宁有一场恶战。

　　不过，英国媒体却认为迈凯轮的解释不通，因为汉密尔敦在加油的时候就比队友多了毫无道理的1秒钟。

　　在下站

马来西亚大奖赛开始之前，阿隆索赶回英国车队总部，开始在模拟器上进行训练。按照阿隆索的另一个解释，他似乎对迈凯轮MP4-22

赛车还没有完全理解。他的单圈成绩要落后法拉利1秒钟。他日前承认，驾驶雷诺的赛车更像是玩PlayStation。

　　汉密尔敦却不愿意多增加20多小时的飞行，目前他在

澳大利亚和泰国享受假期。

　　(黎明京)