澳洲站排位初现新三大车队 客户赛车问题一触即发

　　新浪体育讯　新赛季的的F1大幕如约拉开。这是一个全新的赛季，车王迈克尔-舒马赫在家中，而不是在驾驶舱中观察着阿尔伯特赛道，轮胎全部由普利斯通提供，这也可以解释为什么原来使用米其林轮胎的车队在排位赛结束之前仍然在换胎，法拉利的赛车则稳稳地创造着最快圈速。

　　排位赛：新三大车队初现

　　澳大利亚站排位赛的前三名分别来自三支车队：法拉利，迈凯轮和宝马。这种状况和冬季试车的结果类似：这三支车队一直领先于其他车队。在科瓦莱宁被淘汰出最后一阶段的排位赛之后，费斯切拉成为了卫冕世界冠军的最后一根台柱。不过重压之下的费斯切拉并未表现出超群的实力，第六的位置颇具深义，他排在了法拉利，迈凯轮以及宝马这三支新三大车队地车手的后面。考虑到雷诺车队在今年冬季试车中的平凡表现，法国车队今年的卫冕之路恐怕异常艰难。

　　法拉利：隐忧仍在，冰人已经燃烧

　　马萨

赛车的故障为法拉利的本站前景蒙上了阴影。看来去年赛季末困扰法拉利的机械故障仍有反复的可能。但是今年法拉利赛车的故障可能就是无法弥补的：马萨不是舒马赫，他还没有显示出逆境作战的超强能力和霸气。

　　作为接替车往的人选，芬兰冰人的首场表现堪称完美。以巨大的优势拿下杆位，对莱科宁来说并不新鲜。法拉利虽然拒绝对一号和二号车手做出区分，但马萨赛车上方的红色T架暗示，巴西人是法拉利回应“谁是一号车手”的回答。当然，这个“一号”可能仅仅是序号的问题，事实上莱科宁的一号车手地位，只需要他用自己的实力来证明，法拉利已经为他做好了准备。只是，与搭档舒马赫不同得是，马萨不会心甘情愿的成就莱科宁。

　　迈凯轮：强势起步，新秀需要更多时间

　　迈凯轮的两部赛车获得了第二和第四，这个成绩应该不差，特别是考虑到迈凯轮车队习惯的重油出战。因为第二阶段的排位赛数据显示，阿隆索的单圈速度和莱科宁有得一拼。相比世界冠军的稳健，汉密尔顿的表现更给人惊喜，至少同样从GP2走出来，亚军科瓦莱宁今天的表现比冠军汉密尔顿差了很多。新秀的高调亮相在F1不是新闻，只有持续保持强势，甚至夺得分站赛冠军，汉密尔顿和罗恩-丹尼斯身上的压力才能减小。

　　排位赛怪现象：

新车不如旧车 “客户赛车”在作祟

　　超级亚久里的表现令人震惊。两位车手：左藤琢磨和戴维森分别位居第十和第十一，特别是左藤，新赛季首场排位赛就闯进前十。本田二队的表现使得本田车队脸面全无，但是值得注意的是，本田二队的赛车其实就是去年去年本田车队所使用RA106。显然，本田二队的客户赛车问题因为排位赛的表现而日趋严重，相信不仅是本田车队惊讶于自己新车研发的失败，遭受更大损失的诸如世爵和威廉姆斯这样的中小车队必然会对客户赛车采取更为强硬的措施，F1似乎又有爆发一场战争的迹象。

　　当然，一场排位赛仅仅是全年F1的序幕。电视转播也发生了变化，车手的名称显示加入了名，而不像以往仅仅有一个姓，赛车的计时显示也更清晰和直观，便于观众及时了解车手所处的位置。对于F1车手来说，本赛季的新鲜感丝毫不会比观众更少：没有了霸气十足的车王，增加了新的队友、新的对手、还有新的涂装。在2008年F1巨变之前，2007赛季的变数已经很多很多了。

　　(考拉)