“红色冰人”专家不看好 “冰人”争冠怕无马萨护驾

□晨报记者陆维皓

　　2006年末，雷克南在一片“舒马赫接班人”的炒作中，踏进法拉利的红色阵营。整个冬季试车期间，法拉利赛车的性能，也一直遥遥领先各队。但是，没人能保证“冰人”将迎来万事大吉的一个赛季。过高的期望值、队友的竞争、新领导团队的磨合，都可能成为潜在的敌人，威胁冰人的第一个总冠军梦。

　　法拉利不是个舒服的地方

　　专家不看好雷克南

　　“我们正处在最好的状态。法拉利的新车非常理想，我们要尽可能多地拿冠军，然后加冕总冠军。”这是在巴林试车完毕后，雷克南的季前感言。注意，他始终在说“我们”，而不是“我”。因为，在外界对于“红色冰人”的高调预测中，雷克南想要降一降沉重的压力。对于记者“你是否能夺冠”的提问，他选择拒绝回答。

　　过去几年，雷克南的成绩不佳，更多被归咎于座下的迈凯轮

赛车。因此在他改换门庭的第一个赛季，大众舆论的热情就飞扬到了“恐怖”的程度。路透社预测，雷克南将在新赛季拿到他的第一个总冠军，卫冕冠军阿隆索只是“有可能”夺冠。英国各大博彩公司，也为雷克南开出了最低的总冠军赔率———虽然，雷克南还从未有过夺冠经历。

　　但与大众的乐观相反，F1业内人士对雷克南新赛季的前景，显得要谨慎许多。F1掌门人伯尼·埃克莱斯通在例行的新赛季预测中，将票投给了马萨和法拉利。伯尼相信法拉利的赛车，“毫无疑问它的实力极强”；但在车手方面，他却更看好马萨，因为巴西小子的背后有舒马赫撑腰。“舒马赫将会给他很多的指点。其实在去年，舒马赫已经差不多是马萨的‘教练’了。”

　　前世界冠军希尔，同样对雷克南的夺冠前景态度审慎。他的理由是：雷克南的压力太大，很可能对成绩产生负面影响。“对于雷克南，法拉利不会是一个舒服的地方。拿那么高的薪水，如果不能带来成绩的话，将是非常难过的一件事。可当年舒马赫还在的时候，马萨的作用就不可小觑。今年雷克南如何应付马萨的挑战，将是一件有趣的问题。”

　　马萨非“绿叶”

　　“冰人”争冠无“护驾”

　　没错，在谈到雷克南的对手时，大多数人都没有提及阿隆索，他们对另一个名字更有兴趣———马萨。这个巴西人的存在，也将是雷克南新赛季的最大麻烦。它意味着“冰人”在法拉利受到的待遇，将与当年舒马赫截然不同。马萨不是陪衬他的“绿叶”，而是他夺冠道路上的直接竞争对手。

　　向来热爱将两名车手，按照“红花绿叶”方式配置、确保冠军落袋的法拉利，本赛季却一反常态，让马萨和雷克南自由竞争。与其说这是车队文化的改变，不如说这是在考量两人实力和平衡种种关系后，做出的综合决断。去年托德买进雷克南时，法拉利确有让他代替舒马赫位置的考虑。但是在赛季前的试车中，雷克南的速度却一直落后于队友马萨。参考上赛季的情况，法拉利更下不了决心———马萨在后半段与车队磨合完成后，一举拿下两个分站冠军，赛季末拿下年度车手季军；而雷克南初来乍到，跟法拉利赛车到底能磨合到何种程度，至今让高层心里没底。加上在法拉利颇有势力的舒马赫，也对上赛季的“小兄弟”马萨一直提点有加。在法拉利新的领导团队看来，在马萨和雷克南之间暂不分伯仲，是目前最“稳妥”的举动。

　　跟队友竞争，不再有每个零件都按照其要求制作的赛车———对雷克南而言，这却是过去5年前所未有的挑战。虽然迈凯轮的赛车曾经饱受批评，但过去5年间，雷克南在该车队始终是说一不二的“头牌”。无论蒙托亚如何暴跳如雷，迈凯轮老板罗恩·丹尼斯总是坚持着他对“冰人”的偏心。而在法拉利，至少本赛季之初，雷克南还无法享受这样的特别待遇。

　　F1业界普遍预测，凭借其对法拉利赛车的熟悉，马萨将在2007赛季之初占有一定优势。对于雷克南来说，成功与否的关键，在于如何尽快适应法拉利，在赛季中后期开始反击，在夺回车队“一哥”位置后，进而夺取总冠军。

　　车队大换血法拉利前途难料

　　更大的问题还在于，现在没人能预料，到赛季中后期，法拉利是否还是夺冠的最大热门。“跃马军团”是本赛季车手最强的组合，却也是领导团队最被削弱的车队。在上赛季结束后，原领队托德升任法拉利首席执行官，原技术总监罗斯·布朗提出“休假”一年，原引擎总监马蒂涅利也已经离开。可以说，当年帮助舒马赫独霸的法拉利高层“铁三角”，在2006赛季之后已经随舒马赫一同退出。与雷克南并肩作战的，完全是“另一支车队”。

　　尽管法拉利在冬季试车中速度最快，但业界普遍认为，现在的法拉利赛车，依旧在吃上赛季“铁三角”留下的老本。新团队的工作成果，要到赛季中期、赛车进行改装升级时，才会逐渐显露出来。如果新的领队菲利萨、技术总监阿尔芒多、引擎总监西蒙组合，无法延续法拉利以往在赛车整体制造上的优势，以速度见长的雷克南，到赛季中后期，可能陷入“无从发挥”的郁闷境地。

　　除了赛车装配，临场指挥能力将是新法拉利团队的更大问号。很可能，这种能力在墨尔本的首战就要接受考验。托德在时，他与雷诺老板布里亚托雷，是在临场指挥方面最“诡计多端”的两只狐狸。当年舒马赫依靠四次进站夺冠等战例，堪称F1史上的经典。相比冷静的舒马赫，风格比较情绪化的雷克南，更需要一个强大战术团队的指引。但是，现在托德已经离去，新的团队能否延续法拉利战术多变灵活的传统，应对布里亚托雷、丹尼斯等“老江湖”？对雷克南来说，在法拉利，未来仍旧不是“尽在掌握”。