帝国解体日格局重建 恩怨情仇众真相行将大白

□晨报记者陆维皓

　　每一个庞大的帝国解体之日，往往也是昔日秘闻曝光之时。种种在“有序”之中难解的谜题，常常伴随着重建的瓦砾水落石出。即将在本周末打响的2007赛季F1，就正处在这样一个时刻。

　　谜之一·雷克南与迈凯轮分手悲剧到底该怨谁？

　　雷克南和迈凯轮，这对过去5年F1世界里的悲剧性组合，终于在2006年末宣告分手。在一个彼此竞争的赛季，雷克南和迈凯轮终于能够证明：过去5年，到底是谁之错。

　　5年来，这是一对始终被外界看好、又总带给人们失望的组合。2002年，当时被认为最有潜力的F1新人雷克南，牵手自1980年代来一直处于争冠行列的迈凯轮。次年，雷克南与迈凯轮的组合，就差点将当时如日中天的舒马赫挑下。正当人们期待更大的奇迹时，悲剧却从此开始。

　　2004年赛季开始，雷克南驾驶的迈凯轮

赛车，就与“爆缸”结下不解之缘。当年，雷克南不仅被舒马赫远远甩掉，而且赛季总排名只有第7，让所有人大跌眼镜。2005年法拉利空前低迷，雷克南总算看到夺冠曙光，座驾却屡屡关键时刻“爆缸”，眼看阿隆索频频逆转、绝尘而去。到2006年，赛车故障噩梦依旧缠绕雷克南。赛季过半，他就已经退出争冠行列。

　　按正常逻辑，对雷克南的悲剧性命运，迈凯轮赛车理应受到指责，这也是过去5年里的主流观点。但5年来，迈凯轮车队却始终不承认，自己的赛车在稳定性上存在问题。去年中国站接受采访时，梅赛德斯－奔驰运动总监豪格还辩称，迈凯轮赛车绝对是F1最稳定的赛车之一。而且令人疑惑的是，在雷克南不断“爆缸”的赛季，他的队友都没有如此之高的退赛频率。因此，对雷克南驾驶技术和风格的质疑，也始终作为暗流一股，在车坛深处若隐若现。

　　2007赛季，雷克南装备了新的法拉利赛车，迈凯轮也请来两年总冠军阿隆索压阵。谁制造了5年悲剧？本赛季末将有公论。

　　谜之二·阿隆索告别雷诺流星还是恒星？

　　即便阿隆索在去年的面对面较量中击败舒马赫，关于他“运气好还是实力强”的争论，仍旧没有烟消云散。2005赛季开始，随着雷诺车队的崛起，阿隆索横空出世，连续两年加冕总冠军，成绩为所有同龄人所不及。但时至今日，评论家仍更多把他和一冠未得的雷克南，归为伯仲之间的车手。去年上海站，晨报记者在围场区采访了几十名F1业内人士，却几乎没有人说，阿隆索将在舒马赫之后，开辟一人独霸的“恒星王朝”。

　　批评者的论据往往来自于阿隆索惊人的“运气”。2005年，阿隆索数度在落后形势下，由于竞争对手雷克南的赛车故障，将小负变成大胜。上赛季，眼看舒马赫即将实现逆转，倒数第二站轮胎却突然出现故障，眼睁睁看阿隆索锁定胜局。连续的“意外获胜”，加上雷诺车队“稳定第一”的竞技风格，都是反对者质疑阿隆索的常用“论据”。阿隆索本人谈起此事，曾忿忿不平：“运气？靠运气能拿到那么多冠军的话，那就是实力。”

　　阿隆索会是一颗流星吗？现在，一个千载难逢彻底证明“实力”的契机，就摆在他面前———即将打响、充满风险的2007赛季。新赛季，阿隆索离开了稳定的雷诺座驾，坐进过去5年在雷克南手下故障不断的赛车。今年，再无人会在对手退赛后，指责阿隆索的“幸运”。新赛季没有了舒马赫，这意味着阿隆索更有希望去夺得一个又一个冠军。西班牙人应该知道，舒马赫刚刚出道时也不受欢迎，但转会法拉利后，他用连续的总冠军，征服了世界的心。

　　流星还是恒星？关于阿隆索问题的持续争论，2007年末就能看出端倪。

　　谜之三·雷克南与阿隆索之争谁将主宰F1的未来？

　　早在2004年传出舒马赫可能退役的流言后，寻找“舒马赫接班人”的工作，就一直在F1内外进行。谁能接替舒马赫？这不仅是媒体为了标题而制造的概念，更重要的是，F1运动需要一个新的格局，为它在“后舒马赫时代”的全球推广定调。

　　从2005年开始，雷克南和阿隆索的“双雄争霸”，就被提前预测为“后舒马赫时代”的格局。随着蒙托亚早退、巴顿迟迟不成器，这种观点也变得越来越强势。但是，在舒马赫真的退役之际，2007赛季，真就是两个人的战斗？

　　至少从目前来看，这是一个值得怀疑的命题。种种迹象表明，法拉利并无意让马萨成为当年巴里切罗式的“绿叶”，反而鼓励马萨和雷克南在未来平等竞争。从上赛季的表现看，没有人能断言，雷克南坐进法拉利赛车后，就一定能够超越马萨———巴西人在上赛季最后几站表现神勇；而从个人角度，他也有成为舒马赫接班人的“野心”。

　　虽然阿隆索离去，车手方面缺乏

竞争力，但过早把卫冕冠军雷诺排除在外，仍旧是一种危险的冒进。在法拉利高层重新洗牌、迈凯轮设计团队重组之际，雷诺的领导层和设计团队却保持了空前的稳定。布里亚托雷和西蒙兹的“冠军组合”，确保在新赛季雷诺仍将有冲击冠军的硬件基础。费斯切拉过去几年在阿隆索之下，始终抱怨自己没有得到足够重视。新赛季他终于获得机会统率冠军车队，一旦潜力爆发，“搅局”的力量仍旧不可小觑。此外，两支经年投入巨大的日本车队———本田和丰田，也一直在寻找突破的契机。可以说，在新的霸主最终确立前，F1“动乱”的苗子，始终没有消除。

　　因此在舒马赫退役后，2007年将是为未来定调的一年。如果阿隆索、雷克南能不负众望，以绝对优势统治新赛季，未来F1将顺利进入“独霸”或者“双雄争峰”的格局。反之，如果两人无力掌控局势，F1的“战国时代”将重新降临。