WRC赛季首场砂砾大战 帽子戏法和开门红谁将如愿

　　新浪体育讯　今年的墨西哥拉力赛是雪铁龙新车C4 WRC的首站砂砾赛事，更是斯巴鲁车队新车翼豹WRC 2007的首站赛事，当然，为了迎接这站赛事，福特福克斯也做了不少改变，他们期待在这里继续高奏凯歌。

　　福特车队：在墨西哥上演帽子戏法

　　在本赛季已经进行的3站WRC赛事中，在瑞典和挪威的2个冠军让福特车队在车队积分榜上领先雪铁龙16分高居首位；在车手积分榜上，瑞典站冠军格隆霍姆目前积分最高，领先他的队友希尔沃宁4分，领先排名第3的勒布6分。在这样的形势下，对于这个周末的墨西哥拉力赛，福特车队信心满满，他们要在这里再次获胜，上演一出漂亮的帽子戏法。

　　对于本赛季的首场砂砾赛事，格隆霍姆的心态很平静。“这站比赛没有什么特别的地方，这就是一站很平常的砂砾路面赛事。”格隆霍姆说。“路面相当平坦，快速路段和慢速路段之间的连接也还流畅。墨西哥拉力赛最大的特点就是它的海拔。在山上动力损失很大，有时候甚至会感觉引擎死火了。但是这对每个人来说都是一样的，我们对此也无能为力，无法改善这种局面。” 在历史上的3次墨西哥拉力赛中，格隆霍姆3次完赛，他的最好成绩是在2005赛季获得的第2名。

　　作为积分的领先者，格隆霍姆他在周五将率先发车。目前炎热的天气和极少的降雨意味着赛道表明会覆盖着一层浮土，2006年就遇到了这种情况。“去年的情况不是那么糟，所以我没有什么好担心的。实际上我很高兴，因为第一个发车意味着我现在是积分的领先者，这可是WRC中的最佳位置。有些赛段有些复杂，但是总的来说问题不大。复杂的赛段只会影响周五上午的比赛，因为下午的比赛在同样的赛段上进行。”这个39岁的芬兰车手补充说，挪威站后他和家人度了一个开心的滑雪假期。

　　希尔沃宁此前2次在墨西哥参赛都取得了很不错的成绩，在挪威赢得冠军更是让他对自己充满信心。在墨西哥站堪路的时候，路面看起来很平坦，没有什么大石头，也没有坑坑洼洼的地方，但这里的赛道在比赛中会变得让人惊讶的粗糙。虽然如此，希尔沃宁表示， “墨西哥拉力赛不是最难的一站赛事”。希尔沃宁说：“我渴望着开始比赛，但是我得承认我不知道自己该期待着在墨西哥获得怎样的成绩。在挪威，我以一对一的方式战胜了马库斯(格隆霍姆)和塞巴斯蒂安(勒布)，我不清楚在墨西哥会发生什么事情。我没有指望自己马上就能在砂石路面战胜这2个顶尖高手。我想，要在砂石路面赶上他们，大概还需要好几站比赛呢，但是话又说回来了，你怎么知道到底还要过几站比赛呢。”

　　福特车队3月2日在西班牙北部结束了5天的发展性测试，主要测试

福克斯RS WRC O6赛车的一些新的改进版部件，这个改进的版本将在8月的芬兰拉力赛中首次使用。这次测试的另外一个重要意义在于：在墨西哥站给了车手一段在砂石路面测试的时间，这很有价值。这也是福特车队自从去年12月的英国拉力赛以来第一次在砂石路面驾驶。希尔沃宁进行了前3天的测试，格隆霍姆进行了最后2天的测试。

　　“从上一站砂砾赛道赛事到现在已经隔了很长时间了。前2站赛事都是在雪地上进行的，这要求不同的驾驶风格。要在砂砾路上找回节奏需要一点时间，所以在这个时候安排测试是个完美的安排。不管怎么说，我在砂石路面的比赛中有很好的基本调校，而这次测试帮助我证实了这一点。”

　　雪铁龙车队：冠军是不变的目标

　　说起来，雪铁龙车队2007赛季的前三脚踢得没有他们设想中的那么好。勒布和索尔多在瑞典站和挪威站共计4次冲出赛道，这就很难指望他们能以好成绩完赛。不过，这些不顺利都已经过去了，在挪威站后，雪铁龙车队在哈马尔开了一个总结会，从那时起，车队上下已经将注意力转到了墨西哥拉力赛上，他们要在墨西哥重振旗鼓，而冠军是车队不变的目标。对此，雪铁龙车队经理盖伊-弗雷克林明确表述车队的目标：“在每一站拉力赛中，我们的目标都是要赢得比赛。在经过让人失望的挪威站后，在接下来的墨西哥拉力赛中，回到车队积分榜的首位就相当重要了。索尔多还是一个新人，但他去年在砂砾路面的成绩还不错，我期待他在这个基础上更进一步，为雪铁龙赢得一些积分。”

　　对于雪铁龙车队来说，这是C4的第一站在炎热天气下进行的赛事，这也是C4的第一站砂砾路面赛事。为此，雪铁龙车队做了很多准备，这其中特别包括在西班牙的类似路面进行的测试。

　　不过，要在比赛前制定墨西哥站的比赛策略绝非易事，这取决于比赛的进展情况。和往常一样，勒布会带着夺冠的目标参赛，他们不是积分领先者至少给勒布带来一个好处，那就是不必率先上路了。比赛结果如何取决与赛道的路况，这在后面的几站比赛中都会是赛事的关键所在。

　　说来有趣，尽管勒布很喜欢墨西哥拉力赛，但他在这里的成绩却不太理想，因为这站比赛中全程速度较快，但并不是所有的路段都可以轻松应付，一个小警告也可能会变成一个大危险，2004赛季勒布就遇到过这样的不幸。不过，这种情况到上赛季得以改观，勒布赢得了2006赛季墨西哥拉力赛的冠军，自此他更喜欢这站赛事了。

　　虽然勒布目前的形势并不理想，他积分落后，但也暂时不需要出任赛道清道夫了，他会利用好这个优势。在墨西哥站，勒布的目标是冠军。勒布最近一次没有在比赛中率先出发是在2006赛季的墨西哥拉力赛，结果他赢得了这场比赛。因此，雪铁龙车队甚至有人认为，这是一个好兆头，没准勒布今年会继续赢得墨西哥的胜利。此外，雪铁龙车队还有很多积极方面，比如说雪铁龙C4 WRC在柏油路面非常有竞争力，这款车在冰天雪地的表现也很强，以此看来，C4在砂砾路面的表现也会不错。这款车的基本配备很好，车队现在需要在赛车的悬挂系统上继续努力，这样雪铁龙C4 WRC在各种路况下都会具有很强的竞争力。

　　去年是索尔多第一次参加墨西哥拉力赛，最让他惊讶的就是上到一定海拔高度后动力的损失。索尔多喜欢那些路面不是那么粗糙并且速度很快的赛段。索尔多认为，在墨西哥，出发的顺序很重要，因为松散的砂砾路面上那层薄薄的浮土会让赛道路面变得异常滑。在墨西哥，赛段的重复利用率较高，第二次通过的时候会和第一次有很不一样的感觉，因为到后来会有更多的抓地力。

　　至于具体会以什么样的成绩完赛，索尔多倒不是太介意，他觉得拿第几名并不是那么重要，重要的是要尽可能地跑在前面，以最好的成绩完赛。索尔多和他的领航员现在也都恢复了信心，决意尽可能多地为车队赢得积分，要知道在墨西哥可是有有很多说西班牙语的热情车迷。索尔多说他在比赛开始的时候会感到有点压力，但是作为一名车手，这就是他工作中的一部分，要看自己如何应对压力。索尔多希望自己能在第1赛段跑出好成绩，这是开始一个忙碌的比赛周末的最理想方式。

　　斯巴鲁车队：给对手施加更多压力

　　斯巴鲁车队的

新车翼豹WRC 2007会成为这个周末的一个焦点，因为这是新车的第一次出征。斯巴鲁车队为这款新车发了很多心血，为了保证赛车的性能，车队不惜推迟新车发布的时间集中精力排除问题。的确，与其带着75%可能出岔子的机率参加全年的16站赛事，不如让这款车百分百正常地参加13站比赛。目前看来，翼豹WRC 2007在性能上比2006版有不少改进，这款车已经大致初步得到了索伯格的认可。斯巴鲁车队经理理查德-泰勒表示，他们期待着在墨西哥推出新车。“我们在墨西哥的目标是在我们本赛季已经取得的成绩的基础上再进一步。这是本赛季的第一站砂砾赛事，这也是我们的赛车第一次在这种地形条件下和

固特异合作。”

　　斯巴鲁车队运营主管保罗-霍华斯也对这站比赛抱乐观的态度，因为斯巴鲁车队在墨西哥站历史上的成绩不错。索伯格总能在这里获得好成绩，而且他喜欢这里的赛段。在2004赛季的首站墨西哥拉力赛中，索伯格以第4名的成绩完赛，2005年他驾驶新发布的2005款翼豹赛车在这里赢得了冠军，2006赛季索伯格以第2名的成绩完赛。阿特金森也已经参加过两届墨西哥拉力赛，他去年在这里获得了第7名。“大部分赛段和2006年的相似，两个车手对此都很熟悉；再加上我们的新车，索伯格在这里可以给我们的主要竞争对手施加更多的压力。”

　　新车首发之前自然要进行测试。墨西哥站前，斯巴鲁车队在西班牙西南安达卢西亚自治区的维尔瓦省(Huelva province)对新的Impreza WRC2007赛车进行了4天测试。之后，索伯格说，“我们在西班牙做的测试结果很棒，发现了这款赛车有一些很有趣的改进。这款车的循迹系统加强了，我的感觉是这款车在很多方面都比去年前进了一步。我们还有些工作需要加强，不过这可以在墨西哥站中或者下一站比赛进行调整。我为我们为墨西哥拉力赛所作的准备感到很高兴，不过在比赛开始前，我们还无法知道与其他的车队相比，我们的情况到底怎样。为了后面的赛季，我们必须从墨西哥站开始加快发展。”

　　阿特金森也表示，现在手里有一辆新车，之前在墨西哥也拿过积分，所以要应对本赛季的第一场砂砾大战会很有趣。“我们今年的目标也是要拿积分。不过，我们要看到与其他的车队相比，赛车在哪些地方有改进，这样才能预测我们的总成绩。我们在蒙特卡洛和瑞典得分了，但在挪威没拿到分。所以，在这站比赛中，我优先考虑的是如何让自己在积分榜上上升到一个不错的位置。”

　　(风隐菊)