WRC墨西哥站-阳光高原仙人掌 青蛙与王子的变奏曲

　　新浪体育讯　3月9-11日，世界拉力锦标赛进行到第4站墨西哥拉力赛，这站赛事是一个转折点。2007赛季WRC的前3站都是冬季赛事，蒙特卡洛拉力赛算是温和的冬季赛事，阿尔卑斯山区自然能看到冰雪；接下来的瑞典拉力赛和挪威拉力赛是真正的冰天雪地，瑞典站中的温度最低降到了零下25度，而挪威站的第2天遇上了暴风雪。不过，墨西哥站要颠覆这一切。墨西哥要远离寒冷和阴沉的天气，在蔚蓝晴空下，在墨西哥高原的砂砾赛道上，49辆赛车将展开激烈厮杀。

　　排在挪威站后面的墨西哥拉力赛也没有几年WRC资历，今年才是世界拉力锦标赛第4次光临，这也是在北美举行的唯一一站WRC赛事。在2007赛季的16站比赛中，有9站是在砂砾路面上的较量，而墨西哥拉力赛就是这其中的第一站。这是

雪铁龙

新车C4 WRC的首站砂砾赛事，更是斯巴鲁车队新车翼豹WRC 2007的首站赛事。穿越大西洋的这站赛事可能还能帮助我们更好更准确地判断各位车手的表现和潜力，还有人甚至说WRC到墨西哥站才真正开始。谁会是这里的胜利者？

　　墨西哥拉力赛的大本营今年仍然设在墨西哥的中部城市利昂(Leon)。这是墨西哥的鞋城，也是墨西哥最现代化的城市之一，距离墨西哥城以北400公里，市面繁华。今年墨西哥拉力赛的维修区仍然设在室内，就设在Poliforum展览中心；赛段分布在这座城市的东边和东北部，在瓜纳华托(Guanajuato)和利昂这两座城市的山地和高原之间进行，其中多半在瓜纳华托山区。

　　今年的墨西哥拉力赛变成了2007赛历上最短最紧凑的一站赛事，3天20个赛段，车手的行程总计849.55公里，其中包括366.06公里的特殊赛段(大概占总里程的43%)和483.49公里的行驶路段，并且行驶路段都是公路。墨西哥拉力赛的第一个赛段在3月9日的早上八点半左右开始，前两天的赛事各自包含了2个由3个赛段组成的环形路段，之后要两次通过位于利昂市的一个超级赛段。这条赛道在周日早上还将使用2次，之后比赛就在那里结束。

　　今年的线路和去年的只有很小的修改，不过因为新修通了一条公路，比赛的总里程因此缩短了很多。

　　墨西哥拉力赛的赛段弯弯曲曲，有时候会有让人意外的快、慢赛段组合。但总的来说这里的赛道布局紧凑，连接流畅，其中的一些赛段就是特地为拉力赛修建的公路，全程算得上是高速砂石赛道了。

　　墨西哥站的赛段不仅有硬实的砂砾路，还有一些沙质路段，这要归功于墨西哥炎热干燥的气候，路面多半平滑，对轮胎来说不会造成过度的磨损。不过，随着比赛的进行，赛道中也会突然出现大石头，车手们在驾驶的时候要小心地平衡他们的高速度。这是因为在墨西哥拉力赛中，很多路段都要重复使用。在

赛车第2次通过的时候，原本硬实的路面会随着每一辆赛车通过时的碾压而变得越来越破碎，路面也会变得粗糙起来，这会在路面上留下车辙，埋在下面的石头也渐渐露出来。墨西哥拉力赛虽然不是一站很难的比赛，不过要在这里找准节奏也不是那么容易。

　　墨西哥拉力赛的一大特点就是这里的海拔高度，这是全年海拔最高的一站赛事。随着车手们在这里翻山越岭上高原，他们会看到壮观的高原景色。维修区的海拔高度是1800米，而这只是今年墨西哥拉力赛中海拔最低的地方。海拔最高的赛段在比赛的第一天就出现了，第2个赛段Ortega赛段在一座长满了仙人掌的山上进行，最大高度是2737米。

　　墨西哥拉力赛中的大多数赛段海拔都超过了2000米。在这样海拔高度的地方，气压低空气稀薄，含氧量低，引擎会“喘不过气”来，赛车大概损失30%的动力，同时冷却系统的效率降低。不过这两方面在某种程度上互相补充，因为引擎动力降低的同时产生的热量也减少了。此外，虽然动力上有所损失，但是墨西哥拉力赛仍然是一站速度很快的赛事。当然，引擎的马力比在海平面的时候小了很多，在同样的地形上，墨西哥拉力赛的速度要比在低海拔的地区慢。

　　墨西哥拉力赛本周四晚将在瓜纳华托举办一场如同盛大节日一般的发车仪式，去年吸引了6万车迷亲临仪式现场，预计今年的人会更多。瓜纳华托是联合国教科文组织认证的世界文化遗产所在地，这里曾经是18世纪世界采银业的中心，以自然美景和地底下四通八达的银矿通道而著名。在当地的部落语言，瓜纳华托是“青蛙之城”的意思，当地人认为只有青蛙才会住在这里。在这站在“青蛙之城”举办的拉力赛中，是受到宠爱的“青蛙”变成“王子”还是“王子”落魄变成“青蛙”呢？还是“王子”就是“王子”，“青蛙”就是“青蛙”？在墨西哥拉力赛短短3年的历史上，福特、斯巴鲁和雪铁龙赛车都创造过胜利，看来很多车手都有可能变成“王子”。

　　历年冠军榜：

　　2006年：塞巴斯蒂安-勒布(Citroen Xsara)

　　2005年：皮特-索伯格(Subaru Impreza)

　　2004年：马可-马丁(Ford Focus)

　　(风隐菊)