莱科宁夺冠机会来了吗？博彩公司为冰人开最低赔率

　　记者蒋桂伦报道 在过去两周总计六天在巴林的试车中，被定义为法拉利“二号车手”的马萨夺取了其中四天的第一，而莱科宁则只在其中两天中位居第二。此外，科瓦莱宁、汉密尔顿这两大新锐的试车成绩也曾多次超过冰人。由于这是新赛季开始前最后的测试，基本表现了各车队目前的真正状态，因此人们很容易开始对菲亚特集团主席蒙特泽莫罗在年初所说的“莱科宁必须抓住2007年的机会，这是他夺取世界冠军的最好时机”一语产生质疑。而前任迈凯轮车队协调员，墨西哥人霍·拉米雷斯的观点则更为直截了当：“我认为2007年的世界冠军仍将是阿隆索，而他最大的竞争对手将是马萨而非莱科宁。”

　　上周F1各车队在巴林试车期间，曾经有一位在圈内颇有名气的记者问莱科宁：“你感觉，在你的职业生涯中最重要的一个对手是谁？”此时芬兰人低下了头，思索了半天，竟然什么都没答上来。最后他只得用一句外交辞令搪塞了过去：“对我来说，每一个对手都是一样的，都值得重视。我没有把某个人看作是特别重要的对手。”不过，应该说这并不完全是一句套话：阿隆索刚刚加入过去多年都表现不稳定的迈凯轮，需要时间调整，连他本人也已经在上周末承认“法拉利在赛季前的准备工作中领先了其它车队”；而雷诺、本田、

宝马-索伯等队也都拥有夺得分站赛冠军的实力。可以想见，新赛季的局面要比过去两年单纯的双雄争霸复杂得多。

　　其实对莱科宁来说，目前摆在他面前的更主要问题恐怕并不是“对手是谁”，而是要加快与新赛车和车队的融合。上周六，他评价赛车时的用词相当含糊：“

新车很好。至少在巴林试车期间，我们对赛车的表现都相当满意。”但却没有提及任何细节。相比之下，过去舒马赫在总结试车时总是能够在不泄露机密的前提下做出尽量详细的分析。不要忘了，冰人驾驶F2007赛车的时间只有一个月，肯定还需要时间来适应。

　　为了让莱科宁更好地适应新车，法拉利可谓竭尽全力：在F2007发布后并没有让他先开新车，而是让他先驾驶去年的248F1以便更好比较；集团总裁，前任车队经理托德曾明确表示会让舒马赫多给冰人提供帮助；在最后一周的试车中，法拉利也让他比马萨早一天使用了最新的空气动力套件……面对车队的全力支持，莱科宁本人也很配合，在近期的测试中往往要在一天之内比马萨多跑上几十圈。这样的做法给人的感觉是芬兰人在上“速成班”。不过对于这个“速成班”的效果，号称体育比赛“风向标”的英国赌博公司还是比较看好的：目前，莱科宁夺得年度车手总冠军的赔率是1赔2.56，为22位车手中最低，而阿隆索和马萨则分别是1赔3.04和1赔4.38。

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