阿桓：雷诺新赛季揭幕站前最关键要寻回丢失速度

　　现在，离3月18日举办的2007赛季揭幕站的F1澳大利亚站大奖赛还有25天的时间了。

　　连续赢得2005年、2006年两届车队和车手年度总冠军的雷诺车队，在今年年初冬季阶段赫雷斯、瓦伦西亚、加泰罗尼亚等赛道试车的过程中，R27赛车没有调整好测试的节奏，在测试的赛道上丢失了“前辈”R26所具备的速度，单圈成绩的名次还一度落后于宝马-索伯、威廉姆斯、丰田等二流车队，最差的一次单圈测试成绩仅列于全部16名测试车手中的第14名。对此，雷诺车队工程总监帕特-西蒙兹也不得不承认，目前R27赛车的关键是要寻回丢失的速度。

　　雷诺车队1月24日在

阿姆斯特丹发表了2007赛季R27战车，车手的阵容有了变化，新生代F1车手科瓦莱宁替代了转队迈凯轮车队的世界冠军阿隆索与费斯切拉成一对搭档，试车手则是新加入车队的小尼尔森?皮奎特和里卡多?宗塔。这一阵容被车队视为是很好的将年龄的优势和专业经验结合到了一起，可以帮助车队尽快适应新赛季启动了的“单一轮胎商”时代之普利司通轮胎。

　　但是，年初冬季阶段测试的结果则表明：除了2006赛季给雷诺夺冠以不小威胁的迈凯轮、法拉利单圈成绩时常名列前茅之外，就连06赛季排名第5、第6，甚至是第7车队的测试成绩也多次好于世界冠军。

　　雷诺在常难堪的同时，已经认识到R27

赛车对普里司通新轮胎的适应性要比2006年也是米其林轮胎阵营的迈凯轮、

宝马-索伯等车队分别推出的07新款MP4-22、F1.07赛车要差一点，突破新轮胎的适应瓶颈是车队目前最大的挑战。

　　针对冬季测试结果的情形，费斯切拉在巴塞罗那加泰罗尼亚最后一天的测试日曾表示：“赛车需要更快一点的速度，不过我们正朝着正确的方向前进。要找到良好的平衡是非常困难的，因为轮胎的抓地力不够。新赛季之前我们还有很多的工作要做。”

　　同样，西蒙兹也表示，必须承认我们赛车目前的速度不如竞争对手那么地快，这也是车队急迫地需要改进的。他说道：“车队目前关键的问题是赛车如何尽快地适应普里司通新配方轮胎，跑出最佳的单圈速度。但非常的遗憾，尽管我们再怎样的努力，我们两位车手所作跑出的速度成绩，在长距离测试之后，还是落后于领先赛车有一段的距离。”

　　西蒙兹近日预测2007赛季中，包括雷诺在内的有法拉利、迈凯轮、宝马-索伯4支车队争夺年度总冠军的头衔。这预测，一方面让雷诺清楚地看到了老对手法拉利、迈凯轮实力不减，新对手宝马在冬季测试中表现出来的成绩增添了急起直追自己的实力；另一方面也让雷诺清楚地看到遭遇适应普里司通新配方轮胎的瓶颈，R27赛车速度的丢失。

　　现在，揭幕站之前的年初冬季阶段还剩有瓦伦西亚、巴林等处的测试。雷诺能否抓紧剩余不多的试车机会，与普里司通积极沟通与配合，共同寻求出突破瓶颈的良方，找回雷诺在冬季测试阶段所丢失了的赛车速度，让已经剔除蓝色涂装改换新涂染装的R27赛车，在2007赛季真正地呈现出由新涂装所带来的新气象，是最为关键的要件。(阿桓)