卢宁军：对今年表现不满意 撞车事件造成成绩不佳

　　卢宁军，对于中国赛车运动来说，这是一个响当当的名字。他是国内最早的职业车手，参加的比赛和夺得的冠军是国内车手中最多的，正因为这样，很多人送给他一个绰号——“中国车王”。

　　在今年代表三角轮胎车队结束了个人第四次达喀尔征程后，回到北京的卢宁军接受了记者的采访，聊起了他的生活和事业，当然还有外人无法想象、充满无限艰苦的达喀尔拉力赛。“我对今年的表现并不满意。”卢宁军在回顾刚刚结束的达喀尔拉力赛时这样表示。

　　卢宁军完赛后挥旗庆祝 信报资料图片商业活动过多

　　赛前发现体能状态不佳

　　１０１名，这是卢宁军在本次达喀尔拉力赛的成绩。卢宁军说：“总的来说，我对我今年的表现并不满意，从顺利完成比赛这个结果来说能够接受。但毕竟我在比赛当中出现了一些失误，尤其是在第三赛段的撞车。这是我第四次参加达喀尔了，也有不少经验了，可以说这个错误是不可原谅的。”

　　曾一度赛车严重受损而被认定要退赛，但卢宁军却坚持把车开到了终点，这究竟是幸运还是不幸呢？对此他说：“总体来说还是幸运吧，能到终点确实得有运气。”

　　在总结自己的经验教训时，卢宁军承认，其实参赛前的状态就不够好。他说：“赛前一直没有调整好状态，由于一直忙于赛事推广什么的耽误了些时间。体能训练强度比往年要差，后来到欧洲进行赛前训练时，以往能顺利长跑完１０公里，结果跑到７公里就累得不行。”

　　很多开赛车的选手都会在车里放些小东西，给自己增加点运气，像刘斌在去达喀尔时专门带了一个中国结，而老卢这次参赛带的是一个福娃，但谈起这事就让他有点郁闷。他说：“本来我把福娃挂在我车里，但是谁知道比赛开始前挂绳断了，我的领航员皮奥说，等回头安个绳再挂上，就把福娃放在前排座的储物箱里了。”结果之后谁都没再想起来，艰苦的比赛让两人忘记一切。直到比赛结束了，老卢才想起还放在储物箱里的福娃。

　　说起今年赛事的难度，老卢说：“其实今年难度比往年低，车手完赛率也挺高，往年能完赛的车只有几十辆，但今年却有１００多辆。”

　　不该有的

车祸

　　一次失误耽误十个小时

　　谈到第三赛段的那次撞车，卢宁军至今说起来还是一脸后悔，他说那个赛段其实不难，真是不该出现撞车事件。而这次撞车事件也是他此次达喀尔成绩不佳的重要原因。

　　卢宁军说：“那是在离终点还有７０公里的地方，我们路过一条干涸的河床，从干涸的一边看去可以看到那边的一条路，但是当开下来的时候，已经看不到前面的道路了，我就尝试着登上了对岸的路，我当时确认路应该是直上直下地登上对岸，但当驾驶到那里的时候，我突然发现是一个左转弯的路，在干河底部埋伏了一段桥墩，只有左急转才能避开这个桥墩，驶过河后再右转上岸。但当时躲已来不及了。”

　　撞车造成卢宁军的赛车悬挂和车桥都坏了。更令他郁闷的是，救援车辆足足等了３小时才到，修车又花费３个小时。老卢说：“其实如果救援车来得快而且有零件的话，３０分钟就可以修好，但是有一个坏的零件卸不下来，结果等车和修车足足用了６个小时，使我错过赛段关门时间，又被罚了４个小时。”

　　卢宁军说：“撞车的责任在我，但其实这不是一个毁灭性的打击，徐浪和周勇前年和去年还在达喀尔翻过车，这比我的事故严重多了，但他们在救援车帮助下，很快就投入比赛了。相比之下，我的运气真是不够好。”

　　由于撞车导致方向盘失去助力，结果第二天在经过一个骆驼草路段时，由于赛车极其颠簸，结果使老卢的双手大拇指全都伤了。

　　领航出现失误

　　沙丘让他彻底无缘前20

　　除了撞车，几次记忆深刻的挖沙经历也让卢宁军记忆犹新，最难忘的一次无疑是休息日后开始的“马拉松赛段”，也就是第９赛段的比赛。正是在这一赛段陷入沙丘让卢宁军彻底失去了进入前２０的机会。

　　卢宁军回忆说：“当时我们在这个赛段开始不久，遇到了一个大约６公里的沙漠，按照全球定位系统指定的方向，应该朝正方向穿越这一片沙漠，这片沙漠大概有６公里的样子，但是所有的车都向右转弯，沿着沙漠的边缘绕行。但当时我的领航告诉我直行，结果我们过四五个沙丘之后，就被陷住了。其实如果你在大家都走的路上，人家帮你一把就可以了。但问题是包括我们维修车在内的几乎所有车都没走这条路。而且当时我们陷的位置特别不好，是一个下坡，我们的车就停在下坡的底部，开上去根本不可能，只能垫沙板，一米一米地退回来。我们大概垫了２０多次才走完了３０米，用了大概３个小时。”

　　卢宁军说：“就是后来我们又陷了一次，当时我真的在犹豫是否退出，太困难了。不过在领航的支持下，我继续开，在经历危险的夜间沙漠行车后，终于在第二天上午９点，下一个赛段发车时赶到出发点。我觉得这次参赛是四次经历中印象最深刻的、最真正感受达喀尔拉力赛艰难的一次经历。”

　　但由于这次过晚抵达终点，卢宁军又被罚了几个小时，这也使他改变了自己的参赛战略。他说：“由于撞车和这次晚到，我又被罚了好几个小时，已经不可能达到前２０名目标了。没完成前２０名，后面的名次对我来说已不重要，所以在后面的比赛中，我一直开得很小心，只想完成完赛的目标。”

　　尊重普通车手

　　追逐梦想的人值得敬佩

　　谈到参加大赛的车手，卢宁军说：“

宝马、大众他们只是名次的主角。他们得了冠军，大家给他们掌声之余并不是十分敬佩他们，因为他们花的钱太多了，大众这次为４辆参赛车投入３２００万欧元，宝马为４辆参赛车投入２８００万欧元，他们每个车手有１辆维修车和１０个服务人员，享受到的是顶级的服务，只要出现问题就会马上解决，这难道还跑不出好成绩？真正达喀尔拉力赛的主角是走在达喀尔拉力赛路上的人，他们有着自己的梦想，而且是装备、技术、能力、设备并不非常优越的车手们。名次固然重要，但是最重要的是精神，用什么样的态度和激情，他们克服了多少的困难，这才是达喀尔拉力赛的主旋律和魅力。”

　　他动情地说：“有个车手锁骨骨折了，他只用绷带包扎一下，竟然又连续坚持３个赛段，硬是把车开到终点。还有一个

摩托车车手在越过沙丘时因翻车昏倒了，在被救醒时，他的第一句话是‘我还能继续吗？’这些普通车手才是达喀尔拉力赛的灵魂，是他们在创造奇迹。”

　　撰文信报记者王俊