本田RA107技术资料 提高气流效率 更紧凑车身设计
http://sports.sina.com.cn 2007年01月26日11:40 新浪体育
本田RA107。
新浪体育讯 1月25日星期四，本田在巴塞罗那发布了车队的2007款车型——RA107。新车研发历经10个月的时间，也就是当RA106首次参与实战时，07款车型项目便开始起动。本田方面表示：RA107设计的主要挑战是提高动力学效率，并采用了一些创新的包装方案，特别是在排气管和散热器区域，因为这样允许车队将赛车车身设计的更加紧凑。
另外，新车在技术方面的改进还包括：由于新赛季统一使用普利司通轮胎，赛车必须做出适应性调整。在引擎方面，主要的工作是在满足19000转/分的转速限制下，提高扭矩输出和燃油效率。下面，是RA107的技术参数。
本田RA107技术参数
| 车型代号 | RA107 | 底盘结构 | 模具成型碳/铝复合结构(通过FIA最新撞击和强度规则) | | 车身总长 | 4700mm | 车身总高 | 950mm
| | 车身总宽 | 1800mm | 悬挂 | 碳纤维双叉臂 主动推杆 扭转弹簧与摇臂 机械防倾杆
| | 引擎代号 | RA807E | 引擎排量 | 2.4升
| | 引擎结构 | V8自然吸气式 | 引擎夹角 | 90度
| | 最大功率 | 大于700匹 | 最高转速 | 19000转/分
| | 阀门结构 | 每缸四气闷气动阀门结构 | 喷射系统 | 本田PGM-FI
| | 节气门系统 | 电子液压系统 | 点火系统 | 本田PGM-IG
| | 减震器 | Showa | 轮毂 | BBS镁合金轮毂
| | 前轮毂 | 直径312mm | 后轮毂 | 340mm
| | 轮胎 | 普利司通Potenza | 制动系统 | Alcon
| | 前制动 | 2x6活塞卡钳 | 后制动 | 2x6活塞卡钳
| | 制动盘 | 碳 | 制动衬垫 | 碳
| | 方向盘 | 本田F1碳纤维结构 | 驾驶座椅 | 碳纤维一体成型结构
| | 安全带 | Takata6点式安全带 | 油箱 | ATL凯夫拉加固橡胶内堂
| | 油箱容积 | 150升 | 电池 | 3安培酸性电池
| | 方向盘仪表 | 本田F1方向盘显示仪 | 变速箱 | 7挡碳变速箱
| | 变速箱选择 | 连续式半自动 | 离合器 | 碳纤维 |
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(行云)
